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報告網摘要：6月23日，上半年最后一次成品油價調整擱淺。國內油價最終以五漲四跌三擱淺完成上半年的調價旅程，這與去年下半年的連跌模式形成鮮明對比。
緬甸成品油進口量成倍增加。而本財年(2015年4月1日至2016年3月31日)至6月初，成品油的進口量就達1.1億加侖(其中汽油3000萬加侖，柴油8000萬加侖)。報道說，緬甸國內的汽油生產量約為60萬加侖/月，其中的10萬加侖用于國家相關領域，投放市場的約為50萬加侖。
報告網摘要：為保證油品質量升級提速穩(wěn)步推進，方案對于主要保供企業(yè)的油品供應時間和生產能力均作出明確規(guī)定。
成品油價重返下行通道 專家：借機推進油價改革.剛剛發(fā)布的《2015中國油氣產業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書》顯示，今年全球經濟復蘇形勢仍不明朗，尤其是中國、巴西和俄羅斯等新興經濟體經濟增速放緩，將制約全球石油需求的增長。與此同時，歐佩克成員國穩(wěn)定的石油供應和美國持續(xù)的頁巖油氣革命將進一步導致原油供應過剩。
成品油下輪調整窗口26日打開 跌幅或超百元/噸。除這次調價擱淺外，2015年國內成品油共經歷四輪調價，其中兩次下調、兩次上漲，汽柴油分別累計上調135元/噸和75元/噸，折合零售價格分別上調0.1元/升和0.06元/升。下一輪成品油調價窗口將于3月26日24時開啟，油價走勢如何呢？從目前來看，多家成品油分析機構認為，下輪調整周期將負值開局，跌幅可能每噸超過百元。
油價下跌為成品油費稅調整提供契機.根據國家財政部文件說明，近期兩次調整消費稅目的是進一步加大力度，遏制大氣污染、促進資源節(jié)約和推動綠色發(fā)展。政策調整提稅與降價同步實施，兼顧居民和下游企業(yè)等承受能力。提高成品油消費稅的新增收入，將繼續(xù)統(tǒng)籌用于治理環(huán)境污染、促進節(jié)約能源、鼓勵新能源汽車發(fā)展。
今日24時再迎成品油調價窗口 或迎今年首度擱淺自2月28日國內汽、柴油價格大幅上調后，國際原油市場利好利空相互對峙：一方面，中東地緣風險刺激國際油價上漲；另一方面，美國利好的非農數(shù)據刺激美元上漲，在一定程度上壓制了國際原油價格，而全球原油供應過剩的擔憂繼續(xù)對油價產生壓力。
成品油價12連跌降價引發(fā)附加費取消。國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元，預測到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.2元。
第一節(jié) 2014-2019年中國成品油行業(yè)投資機會分析;一、規(guī)模的發(fā)展及投資需求分析;二、總體經濟效益判斷.
第一章 2013-2014年中國成品油行業(yè)發(fā)展概述；第一節(jié) 成品油行業(yè)發(fā)展情況概述；一、成品油的基本情況介紹；二、成品油的發(fā)展特點分析。
2013年我國成品油供需情況預測，均將對汽車市場的增長提供支撐。但另一方面，2009 年、2010 年中國汽車銷量45%和32%的爆發(fā)式增長對后期汽車銷售的透支作用仍將延續(xù)到2013 年，加上大中型城市限制汽車出行的力度仍將加大，均將限制汽油需求的增長。
2013年我國成品油對外貿易預測，但呈小幅減速勢頭；3 季度GDP 增速將下滑到7.4%，4 季度進一步下滑到7.3%，全年增長7.5%。我國經濟增速放緩將對成品油消費造成負面影響，進口需求增速也將有所下降。
2013上半年我國成品油價格走勢回顧（附圖）,2季度，我國 三大成品油出廠價格指數(shù)走勢相同。汽、煤、柴油出廠價格指數(shù)分別由4月的91.87、93.59、92.96降至5月的90.39、88.93、 91.16，隨后升至6月的94.61、90.93、95.65，但均低于3月的價格指數(shù)，也低于上年同期出廠價格。
受氣候影響短期內國內成品油市場價格指數(shù)下滑，美聯(lián)儲近日發(fā)表聲明，決定從明年1月起小幅削減月度資產購買規(guī)模。美聯(lián)儲開始實施寬松貨幣政策的退出，表明對美國未來的經濟增長有信心，美國經濟向好有利于原油需求。
