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2010-2015年中國發(fā)動機行業(yè)市場全景調(diào)研及投資分析深度研究報告，中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展概述，中國發(fā)動機行業(yè)的國際比較分析，應用領(lǐng)域及行業(yè)供需分析
2010-2013年發(fā)動機及動力裝置市場分析及行業(yè)預測報告，發(fā)動機及動力裝置行業(yè)特性分析，發(fā)動機及動力裝置行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析，全球發(fā)動機及動力裝置行業(yè)發(fā)展分析
Perkins在應個別客戶需求量身設(shè)計動力系統(tǒng)方面，擁有超卓的能力和優(yōu)勢，新的854系列正是以此為基礎(chǔ)。借助此新型號，Perkins將可為客戶提供功率密度更高、尺寸更小的發(fā)動機，全面滿足他們的具體要求，無論是配合應用在那種機械上。
我們將發(fā)動機整機開發(fā)分為局部技術(shù)升級、變型產(chǎn)品、換代產(chǎn)品全新平臺四個開發(fā)層次。調(diào)查表明，當企業(yè)需要全新發(fā)動機平臺時，有三分之一選擇直接從國外引進產(chǎn)品，有25%企業(yè)選擇“與國外聯(lián)合開發(fā)”方式，說明企業(yè)發(fā)動機全新平臺開發(fā)，仍很大程度上依賴國外產(chǎn)品國外公
張綏新認為：“以大眾汽車為例，我們新一代的發(fā)動機，無論是柴油機還是汽油機，在同等扭矩的情況下，通過小排量化、高效化還可以在現(xiàn)在發(fā)動機的基礎(chǔ)上取得10%～15%的節(jié)能效果，而且在今后幾年之內(nèi)還可進一步取得15%～20%的節(jié)能效果?！?/p>
2009-2010年發(fā)動機總成市場分析及發(fā)展預測報告,發(fā)動機總成行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析,發(fā)動機總成行業(yè)特性分析,全球發(fā)動機總成行業(yè)發(fā)展分析
美國博格華納（Borg Warner）發(fā)布了用于降低大中型商用柴油發(fā)動機車型NOx排量的新款電子控制式EGR（廢氣再循環(huán)裝置）。該EGR由蝶閥（Butterfly Valve）、無刷DC馬達及減速機構(gòu)組成。可利用馬達內(nèi)的傳感器檢測閥門的位置，以準確控制用于再循環(huán)的廢氣量。外殼及閥門等主
據(jù)上海通用內(nèi)部人士透漏，由泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計的新賽歐將搭載1.2和1.4兩款發(fā)動機，今年下半年推出，并將在中國以及新興發(fā)展中國家銷售。
國內(nèi)所稱的“研發(fā)”往往只有“發(fā)”沒有“研”。國內(nèi)企業(yè)習慣于在產(chǎn)品設(shè)計部門內(nèi)根據(jù)項目需要抽調(diào)人力組成攻關(guān)小組，進行一些研發(fā)工作。至今在中國土地上還沒有建立能與國外抗衡的汽車發(fā)動機核心技術(shù)研發(fā)能力和體制。要改變這種狀況，要建立相對獨立的、有相當?shù)淖灾鳈?quán)、
