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2009-2012年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告,全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析，我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，中國(guó)汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
我國(guó)的零部件在全球供應(yīng)鏈中地位還很脆弱，發(fā)展滯后問(wèn)題還很突出，主要表現(xiàn)在：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理；二是自主開(kāi)發(fā)能力弱；三是企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化程度低；四是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低。
2009-2012年汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告,全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析,我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,中國(guó)汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
來(lái)自知名汽車零部件電子商務(wù)平臺(tái)---蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示， 09年1-7月，國(guó)際采購(gòu)商通過(guò)蓋世汽車網(wǎng)采購(gòu)的產(chǎn)品均呈現(xiàn)出大幅度增長(zhǎng)之勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，熱門(mén)采購(gòu)產(chǎn)品依次為鑄造件、沖壓件、緊固件、發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件、鍛造件、車燈、開(kāi)關(guān)，平均每月采購(gòu)頻次分別為123、102、92等
我國(guó)進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅將統(tǒng)一調(diào)整為10%。這意味著，實(shí)施多年的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》面臨終結(jié)。受制于WTO游戲規(guī)則下的汽車零部件企業(yè)將受到國(guó)外產(chǎn)品“長(zhǎng)驅(qū)直入”的競(jìng)爭(zhēng)。而商務(wù)部有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人隱晦地表示“進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅不存在降低的問(wèn)題?！?/p>
中國(guó)輸美輪胎特保案聽(tīng)證會(huì)剛剛結(jié)束，中國(guó)汽車零部件另一產(chǎn)品鋁合金輪轂又將遭遇歐盟反傾銷調(diào)查。日前，歐洲輪轂制造商協(xié)會(huì)代表歐盟6家鋁合金輪轂生產(chǎn)商向歐盟委員會(huì)遞交了對(duì)中國(guó)鋁合金輪轂產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查的申訴書(shū)。8月份，歐盟委員會(huì)已照會(huì)中方，準(zhǔn)備發(fā)起調(diào)查。中汽
隨著中國(guó)日漸崛起為全球第一大汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)也得到了拓展，這使得它們能夠形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。與此同時(shí)，在質(zhì)量和精密程度上已有所進(jìn)步的中國(guó)供應(yīng)商還可以以較低成本擴(kuò)大規(guī)模、收購(gòu)表現(xiàn)不佳的公司、從而進(jìn)一步改善自身技術(shù)。
當(dāng)中國(guó)汽車企業(yè)為海外出口增長(zhǎng)尋求新思路、新市場(chǎng)和新訂單的時(shí)候，零部件企業(yè)應(yīng)對(duì)出口銷量下滑的措施也逐漸開(kāi)始顯效。雖然還沒(méi)有恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平，但種種跡象表明，中國(guó)汽車零部件出口在經(jīng)歷過(guò)也許是最寒冷的“冬天”后，冰雪逐漸消融，“春天”并不遙遠(yuǎn)。
河北的汽車零部件出口為何要退出俄羅斯？據(jù)分析，河北外貿(mào)總體形勢(shì)不容樂(lè)觀。5月份汽車及零部件出口5903萬(wàn)美元，下降51.7％。1至5月份，河北省累計(jì)進(jìn)出口110.1億美元，同比下降20.8％。進(jìn)、出口降幅進(jìn)一步加深，其中出口57.1億美元，下降32.7％，降幅高于全國(guó)11個(gè)百
盡管今年以來(lái)國(guó)內(nèi)車市異?；鸨?，但是我國(guó)車企的出口業(yè)務(wù)卻不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，我國(guó)累計(jì)出口汽車16.06萬(wàn)輛，比上年同期下降58.22%，出口創(chuàng)匯金額23.57億美元，同比下降52.84%。與整車出口不同，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品的出口則呈現(xiàn)快速?gòu)?fù)蘇跡
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)滕伯樂(lè)表示：“近幾年來(lái)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展，汽車零部件的年銷售額和出口額顯著增長(zhǎng)，已成為繼美國(guó)、日本、德國(guó)之后世界汽車零部件的第四大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)?！?/p>
盡管今年以來(lái)國(guó)內(nèi)車市異?；鸨?，但是我國(guó)車企的出口業(yè)務(wù)卻不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，我國(guó)累計(jì)出口汽車16.06萬(wàn)輛，比上年同期下降58.22%，出口創(chuàng)匯金額23.57億美元，同比下降52.84%。與整車出口不同，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品的出口則呈現(xiàn)快速?gòu)?fù)蘇跡象
隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，從緊固件到汽車輪胎，中國(guó)汽車零部件出口遭遇摩擦從未間斷。近日歐盟對(duì)我國(guó)出口鋁合金輪轂進(jìn)行反傾銷調(diào)查，輪胎特保案也頻出現(xiàn)在各大媒體頭條，可見(jiàn)反傾銷正是金融危機(jī)之后國(guó)際貿(mào)易壁壘再起結(jié)果。
