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“十二五”期間影響我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展有利和不利因素。2013 年 7 月，國務院常務會議提出“政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施”的要求。
新能源汽車經(jīng)濟效應將構(gòu)成行業(yè)發(fā)展重要內(nèi)生動力 未來仍將以三元為主要方向。目前國內(nèi)大部分電動乘用車的百公里耗電量在15度左右，預計到2020年將下降至12度左右水平；作為對比，傳統(tǒng)汽油車當下百公里耗油量普遍在6-7L之間。
未來5年整個產(chǎn)業(yè)鏈仍然存在巨大投資機會 正向激勵和負向約束相結(jié)合倒逼傳統(tǒng)廠商加入。在國家補貼的支持以及政策的呵護下，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在14-15年見證了需求從0到1的飛躍，未來5年新能源汽車銷量占比保守預計將提升至5%以上，整個產(chǎn)業(yè)鏈仍然存在巨大的投資機會。
在國家補貼尚未下發(fā)和新補貼政策遲遲未出臺等影響，中國新能源汽車市場增速出現(xiàn)放緩，其中新能源客車產(chǎn)銷量受到明顯的影響。
2016年，我國新能源行情11.92+0.34%，買入汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策大力支持下迅速發(fā)展，國家補貼成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一針強心劑。然而騙補的
2016年1-8月中國新能源汽車行業(yè)市場產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)情況與動力電池需求關(guān)聯(lián)情況分析。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年 1-8 月，新能源汽車累 計生產(chǎn)25.8 萬輛，同比增長 111%，銷售24.5 萬輛，同比增長 115.6%。
供給側(cè)改革的核心是創(chuàng)造和創(chuàng)新，提高供給質(zhì)量和效率同等重要。豐田在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新耕耘了十余年，與通用對技術(shù)積累的執(zhí)著和特斯拉對前沿模
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年１０月份，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)４．９萬輛，銷售４．４萬輛，同比分別增長１４．３％和８．１％，產(chǎn)銷增速明顯放緩。
目前排隊等待評審，或者樣車正在進行檢測和通過檢測的新能源汽車企業(yè)多達二十多家。“等待檢測的樣車非常之多，天津和重慶檢測所都忙不過來
2016年前三季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量及車型結(jié)構(gòu)分析。
2016年中國新能源汽車產(chǎn)量分布及產(chǎn)銷量情況分析。新能源汽車已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。經(jīng)過前幾年的緩慢啟動，新車型源源不斷進入市場，以及各國政府對電動汽車的扶助政策和激勵措施也大力促進了電動汽車的銷售，2015年銷量驟增至54.9萬輛。
2016年我國新能源汽車行業(yè)前三季度純電動與插電式混動客車產(chǎn)量情況。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016 年 1-9 月份，純電動客車產(chǎn)量同比增速較快，累計產(chǎn)量 4.91 萬輛，同比增長 64.4%； 插電式混動客車產(chǎn)量同比萎縮，1-9 月份累計產(chǎn)量 9,900 輛，同比下滑 20.9%。
2013-2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增速情況及其結(jié)構(gòu)分析。2016 年1-9 月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)、銷量分別為30.2、28.9 萬輛，同比+93.0%、+100.3%，增速趨緩。
2016年新能源汽車行業(yè)各類產(chǎn)品產(chǎn)銷量情況預測分析。2015 年電動物流車市場發(fā)展迅速，實現(xiàn)產(chǎn)量 4.7 萬輛，同比增長 10.5 倍，但實際上 發(fā)展的比較畸形，12 月單月產(chǎn)量占全年 50%，4 季度產(chǎn)量占全年 80%。
2016年新能源汽車行業(yè)整體補貼政策匯總分析。按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號，以下簡稱《通知》）規(guī)定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標準將在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%和20%。
