1、車輛對電網(wǎng)（V2G）概述
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來投資研究報(bào)告（2024-2031年）》顯示，V2G即“Vehicle-to-Grid”（車輛對電網(wǎng)）的簡稱，它允許電動(dòng)車通過電網(wǎng)進(jìn)行充電，同時(shí)將車輛儲(chǔ)存的能量反饋到電網(wǎng)中。通過V2G技術(shù)，電動(dòng)車可以充當(dāng)儲(chǔ)能設(shè)備，將多余的電能反饋到電網(wǎng)中，以供給其他用戶使用。當(dāng)電網(wǎng)需求高峰時(shí)，V2G技術(shù)可以將車輛儲(chǔ)存的能量釋放回電網(wǎng)，幫助平衡電網(wǎng)負(fù)荷。相反，當(dāng)電網(wǎng)需求低谷時(shí)，電動(dòng)車可以從電網(wǎng)接收能量并進(jìn)行充電。電動(dòng)車在電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)釋放電能，賺取差價(jià)收益。
2、政策陸續(xù)出臺(tái)，推動(dòng)V2G行業(yè)快速發(fā)展
2021年，中國科學(xué)院院士歐陽明高提出國內(nèi)V2G技術(shù)發(fā)展路線展望，研究出臺(tái)分階段逐步退坡激勵(lì)政策，為V2G發(fā)展克服啟動(dòng)難關(guān)。隨著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入“快車道”，政府為應(yīng)對電車大規(guī)模充電需求及儲(chǔ)能資源的有效利用，相繼出臺(tái)相關(guān)政策，加快電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)。
我國V2G行業(yè)發(fā)展路徑
資料來源：觀研天下整理
我國V2G行業(yè)相關(guān)政策匯總
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時(shí)間 |
部門 |
政策名稱 |
內(nèi)容 |
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2017 |
發(fā)改委 |
《關(guān)于促進(jìn)智能電網(wǎng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》 |
推廣低壓變頻、綠色照明、企業(yè)配電網(wǎng)管理等成熟電能替代和節(jié)能技術(shù)；推廣電動(dòng)汽車有序充電、V2G（Vehicle-to-Grid）及充放儲(chǔ)一體化運(yùn)營技術(shù)。 |
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2022 |
發(fā)改委 |
《重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)》 |
要加大新型電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。其中就包括優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動(dòng)新能源汽車與電力系統(tǒng)融合發(fā)展，鼓勵(lì)開展有序充電、電動(dòng)汽車向電網(wǎng)送電(V2G)等技術(shù)應(yīng)用示范。 |
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2023 |
國務(wù)院 |
《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》 |
充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲(chǔ)能體系中的重要作用，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動(dòng)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化、光儲(chǔ)充換一體站等試點(diǎn)示范。 |
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2023 |
發(fā)改委、能源局 |
《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》 |
鼓勵(lì)開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。 |
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2023 |
住建部 |
《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》 |
鼓勵(lì)建設(shè)“多站合一”的配套能源供應(yīng)站點(diǎn)，并推進(jìn)城市居住區(qū)共建共享充電基礎(chǔ)設(shè)施，合理利用周邊道路建設(shè)路側(cè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。 |
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2023 |
能源局 |
《關(guān)于促進(jìn)新型儲(chǔ)能并網(wǎng)和調(diào)度運(yùn)用的通知》 |
提出積極支持新能源+儲(chǔ)能、聚合儲(chǔ)能、光儲(chǔ)充一體化等模式發(fā)展，并且首次提出優(yōu)先調(diào)用新型儲(chǔ)能試點(diǎn)示范項(xiàng)目，充分發(fā)揮各類儲(chǔ)能價(jià)值。 |
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2023 |
工信部、交通運(yùn)輸部等八部門 |
《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》 |
確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州等15個(gè)城市為第一批試點(diǎn)城市，促進(jìn)V2G、光儲(chǔ)充放等車網(wǎng)融合技術(shù)示范取得良好效果等列為預(yù)期目標(biāo)。 |
資料來源：觀研天下整理
3、車網(wǎng)融合互動(dòng)政策正式出臺(tái)，新能源汽車或?qū)⑻峁┣f千瓦時(shí)級(jí)儲(chǔ)能能力
同時(shí)，2024年1月4日，發(fā)改委、能源局、工信部和市監(jiān)局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，兩個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)：1）到2025年，我國車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，力爭試點(diǎn)城市2025年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量 80%以上集中在低谷時(shí)段，新能源汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能資源的潛力得到初步驗(yàn)證；2）到2030年，我國車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)
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類別 |
主要內(nèi)容 |
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協(xié)同推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān) |
推動(dòng)長壽命電池和高頻充放電電池安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)步；研發(fā)車網(wǎng)互動(dòng)高效充放電設(shè)備和電網(wǎng)友好型充換電場站關(guān)鍵技術(shù)；健全聚合調(diào)控和信息安全等關(guān)鍵技術(shù)體系。 |
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加快建立車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系 |
加快制修訂車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)先完成智能有序場景下的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，力爭2025年底前完成雙向充放電場景關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂；推動(dòng)在車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入以及用電報(bào)裝等環(huán)節(jié)落實(shí)智能有序充電標(biāo)準(zhǔn)要求；加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)合作，提升影響力。 |
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優(yōu)化完善配套電價(jià)和市場機(jī)制 |
力爭2025年底前全面應(yīng)用居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)，持續(xù)優(yōu)化定價(jià)機(jī)制，探索對電網(wǎng)放電價(jià)格；豐富完善需求響應(yīng)和輔助服務(wù)市場機(jī)制，探索參與電力現(xiàn)貨市場、綠證交易、碳交易路徑，驗(yàn)證雙向充放電等效儲(chǔ)能潛力。 |
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探索開展雙向充放電綜合示范 |
依托公共領(lǐng)域和居民社區(qū)等重點(diǎn)場景，打造一批雙向充放電試點(diǎn)示范項(xiàng)目，探索可持續(xù)商業(yè)模式，完善業(yè)務(wù)流程機(jī)制，建立健全電池質(zhì)保體系，形成可復(fù)制推廣的典型模式和經(jīng)驗(yàn)。 |
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積極提升充換電設(shè)施互動(dòng)水平 |
加快制定居住社區(qū)智能充電設(shè)施推廣方案，原則上實(shí)現(xiàn)新建樁全面覆蓋；鼓勵(lì)建立電網(wǎng)與充換電場站高效互動(dòng)機(jī)制，因地制宜建設(shè)光儲(chǔ)充一體化場站；研究接入容量核定方法和提升配電網(wǎng)接入能力。 |
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系統(tǒng)強(qiáng)化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力 |
支持電網(wǎng)企業(yè)結(jié)合新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)分階段做好車網(wǎng)互動(dòng)資源的接入和管理；進(jìn)一步完善車網(wǎng)互動(dòng)聚合交易的基礎(chǔ)支撐和技術(shù)服務(wù)能力；加快完善配套并網(wǎng)、計(jì)量、保護(hù)控制與信息交互支撐服務(wù)體系；優(yōu)化車網(wǎng)互動(dòng)負(fù)荷聚合商的清分結(jié)算機(jī)制 |
資料來源：觀研天下整理
隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，帶動(dòng)V2G行業(yè)需求上升。根據(jù)相關(guān)資料可知，預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)新能源汽車保有量超3500萬輛，假設(shè)平均單車帶電量約50kWh，屆時(shí)全市場新能源汽車將提供約17.5億kWh移動(dòng)電化學(xué)儲(chǔ)能。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
4、國內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場
此外，近幾年，國內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場。例如，2024年6月18日，英飛源投資建設(shè)的南京首個(gè)光儲(chǔ)超充放交能融合示范項(xiàng)目于江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投運(yùn)，項(xiàng)目共22個(gè)充電車位，5個(gè)液冷超充槍，5個(gè)V2G充電槍，3個(gè)直流快充槍，集光伏發(fā)電、“谷進(jìn)峰出”儲(chǔ)能、液冷超充、V2G充電樁等系統(tǒng)于一體。實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)靈活互動(dòng)，促進(jìn)新能源高效利用。
同時(shí)，2023年8月20日，蔚來在祁連山國家公園打造全球首個(gè)V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能綜合體，由光伏電站、V2G雙向充電樁和電動(dòng)汽車組成，將于今年8月正式投入使用；2024年1月蔚來上海首批10座V2G目充站正式投入運(yùn)營，分布在主要充電場景，為車主提供放電體驗(yàn)的同時(shí)幫助電網(wǎng)消納新能源電力；2024年6月13日，三六零與哪吒汽車、寧德時(shí)代、北京鏈宇也達(dá)成“V2G車網(wǎng)智慧能源示范項(xiàng)目戰(zhàn)略合作”。隨著越來越多的參與者進(jìn)入，示范項(xiàng)目將加速推進(jìn)國內(nèi)V2G行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。
蔚來上海首批V2G目充站上線運(yùn)營
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蔚來V2G目充站 |
V2G充電樁數(shù)量 |
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蔚來V2G目充站|上海南翔交付中心 |
2 |
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蔚來V2G目充站|上海臻逸恒豐服務(wù)式公寓 |
2 |
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蔚來V2G目充站|上海國網(wǎng)奉賢電力麗水灣 |
2 |
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蔚來V2G目充站國家會(huì)展中心(上海) |
1 |
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蔚來V2G目充站|上海中興研發(fā)大樓 |
3 |
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蔚來V2G目充站|上海中信泰富萬達(dá)廣場 |
3 |
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蔚來V2G目充站|上海松江印象城 |
3 |
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蔚來V2G目充站|_上海興業(yè)太古匯 |
7 |
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蔚來V2G目充站上海汽車創(chuàng)新港 |
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蔚來V2G目充站|上海空間電源研究所 |
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資料來源：觀研天下整理（WYD）
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