1、車輛對電網(wǎng)（V2G）概述
V2G即“Vehicle-to-Grid”（車輛對電網(wǎng)）的簡稱，它允許電動車通過電網(wǎng)進(jìn)行充電，同時將車輛儲存的能量反饋到電網(wǎng)中。通過V2G技術(shù)，電動車可以充當(dāng)儲能設(shè)備，將多余的電能反饋到電網(wǎng)中，以供給其他用戶使用。當(dāng)電網(wǎng)需求高峰時，V2G技術(shù)可以將車輛儲存的能量釋放回電網(wǎng)，幫助平衡電網(wǎng)負(fù)荷。相反，當(dāng)電網(wǎng)需求低谷時，電動車可以從電網(wǎng)接收能量并進(jìn)行充電。電動車在電網(wǎng)負(fù)荷低時，吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時釋放電能，賺取差價收益。
2、政策陸續(xù)出臺，推動V2G行業(yè)快速發(fā)展
2021年，中國科學(xué)院院士歐陽明高提出國內(nèi)V2G技術(shù)發(fā)展路線展望，研究出臺分階段逐步退坡激勵政策，為V2G發(fā)展克服啟動難關(guān)。隨著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入“快車道”，政府為應(yīng)對電車大規(guī)模充電需求及儲能資源的有效利用，相繼出臺相關(guān)政策，加快電動汽車與電網(wǎng)融合互動。
我國V2G行業(yè)發(fā)展路徑
資料來源：觀研天下整理
我國V2G行業(yè)相關(guān)政策匯總
|
時間 |
部門 |
政策名稱 |
內(nèi)容 |
|
2017 |
發(fā)改委 |
《關(guān)于促進(jìn)智能電網(wǎng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》 |
推廣低壓變頻、綠色照明、企業(yè)配電網(wǎng)管理等成熟電能替代和節(jié)能技術(shù)；推廣電動汽車有序充電、V2G（Vehicle-to-Grid）及充放儲一體化運營技術(shù)。 |
|
2022 |
發(fā)改委 |
《重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新聞發(fā)布會》 |
要加大新型電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。其中就包括優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動新能源汽車與電力系統(tǒng)融合發(fā)展，鼓勵開展有序充電、電動汽車向電網(wǎng)送電(V2G)等技術(shù)應(yīng)用示范。 |
|
2023 |
國務(wù)院 |
《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》 |
充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲能體系中的重要作用，加強(qiáng)電動汽車與電網(wǎng)能量互動，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力，推動車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動、源網(wǎng)荷儲一體化、光儲充換一體站等試點示范。 |
|
2023 |
發(fā)改委、能源局 |
《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》 |
鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動（V2G）、光儲充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。 |
|
2023 |
住建部 |
《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》 |
鼓勵建設(shè)“多站合一”的配套能源供應(yīng)站點，并推進(jìn)城市居住區(qū)共建共享充電基礎(chǔ)設(shè)施，合理利用周邊道路建設(shè)路側(cè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。 |
|
2023 |
能源局 |
《關(guān)于促進(jìn)新型儲能并網(wǎng)和調(diào)度運用的通知》 |
提出積極支持新能源+儲能、聚合儲能、光儲充一體化等模式發(fā)展，并且首次提出優(yōu)先調(diào)用新型儲能試點示范項目，充分發(fā)揮各類儲能價值。 |
|
2023 |
工信部、交通運輸部等八部門 |
《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》 |
確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州等15個城市為第一批試點城市，促進(jìn)V2G、光儲充放等車網(wǎng)融合技術(shù)示范取得良好效果等列為預(yù)期目標(biāo)。 |
資料來源：觀研天下整理
3、車網(wǎng)融合互動政策正式出臺，新能源汽車或?qū)⑻峁┣f千瓦時級儲能能力
同時，2024年1月4日，發(fā)改委、能源局、工信部和市監(jiān)局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，兩個階段的發(fā)展目標(biāo)：1）到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價機(jī)制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，力爭試點城市2025年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量 80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式儲能資源的潛力得到初步驗證；2）到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，新能源汽車成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
新能源汽車與電網(wǎng)融合互動重點任務(wù)
|
類別 |
主要內(nèi)容 |
|
協(xié)同推進(jìn)車網(wǎng)互動核心技術(shù)攻關(guān) |
推動長壽命電池和高頻充放電電池安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)步；研發(fā)車網(wǎng)互動高效充放電設(shè)備和電網(wǎng)友好型充換電場站關(guān)鍵技術(shù)；健全聚合調(diào)控和信息安全等關(guān)鍵技術(shù)體系。 |
|
加快建立車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)體系 |
加快制修訂車網(wǎng)互動相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；優(yōu)先完成智能有序場景下的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，力爭2025年底前完成雙向充放電場景關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂；推動在車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入以及用電報裝等環(huán)節(jié)落實智能有序充電標(biāo)準(zhǔn)要求；加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)合作，提升影響力。 |
|
優(yōu)化完善配套電價和市場機(jī)制 |
力爭2025年底前全面應(yīng)用居民充電峰谷分時電價，持續(xù)優(yōu)化定價機(jī)制，探索對電網(wǎng)放電價格；豐富完善需求響應(yīng)和輔助服務(wù)市場機(jī)制，探索參與電力現(xiàn)貨市場、綠證交易、碳交易路徑，驗證雙向充放電等效儲能潛力。 |
|
探索開展雙向充放電綜合示范 |
依托公共領(lǐng)域和居民社區(qū)等重點場景，打造一批雙向充放電試點示范項目，探索可持續(xù)商業(yè)模式，完善業(yè)務(wù)流程機(jī)制，建立健全電池質(zhì)保體系，形成可復(fù)制推廣的典型模式和經(jīng)驗。 |
|
積極提升充換電設(shè)施互動水平 |
加快制定居住社區(qū)智能充電設(shè)施推廣方案，原則上實現(xiàn)新建樁全面覆蓋；鼓勵建立電網(wǎng)與充換電場站高效互動機(jī)制，因地制宜建設(shè)光儲充一體化場站；研究接入容量核定方法和提升配電網(wǎng)接入能力。 |
|
系統(tǒng)強(qiáng)化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力 |
支持電網(wǎng)企業(yè)結(jié)合新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)分階段做好車網(wǎng)互動資源的接入和管理；進(jìn)一步完善車網(wǎng)互動聚合交易的基礎(chǔ)支撐和技術(shù)服務(wù)能力；加快完善配套并網(wǎng)、計量、保護(hù)控制與信息交互支撐服務(wù)體系；優(yōu)化車網(wǎng)互動負(fù)荷聚合商的清分結(jié)算機(jī)制 |
資料來源：觀研天下整理
隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，帶動V2G行業(yè)需求上升。根據(jù)相關(guān)資料可知，預(yù)計到2025年國內(nèi)新能源汽車保有量超3500萬輛，假設(shè)平均單車帶電量約50kWh，屆時全市場新能源汽車將提供約17.5億kWh移動電化學(xué)儲能。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
4、國內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場
此外，近幾年，國內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場。例如，2024年6月18日，英飛源投資建設(shè)的南京首個光儲超充放交能融合示范項目于江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投運，項目共22個充電車位，5個液冷超充槍，5個V2G充電槍，3個直流快充槍，集光伏發(fā)電、“谷進(jìn)峰出”儲能、液冷超充、V2G充電樁等系統(tǒng)于一體。實現(xiàn)各環(huán)節(jié)靈活互動，促進(jìn)新能源高效利用。
同時，2023年8月20日，蔚來在祁連山國家公園打造全球首個V2G光伏自循環(huán)補能綜合體，由光伏電站、V2G雙向充電樁和電動汽車組成，將于今年8月正式投入使用；2024年1月蔚來上海首批10座V2G目充站正式投入運營，分布在主要充電場景，為車主提供放電體驗的同時幫助電網(wǎng)消納新能源電力；2024年6月13日，三六零與哪吒汽車、寧德時代、北京鏈宇也達(dá)成“V2G車網(wǎng)智慧能源示范項目戰(zhàn)略合作”。隨著越來越多的參與者進(jìn)入，示范項目將加速推進(jìn)國內(nèi)V2G行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。
蔚來上海首批V2G目充站上線運營
|
蔚來V2G目充站 |
V2G充電樁數(shù)量 |
|
蔚來V2G目充站|上海南翔交付中心 |
2 |
|
蔚來V2G目充站|上海臻逸恒豐服務(wù)式公寓 |
2 |
|
蔚來V2G目充站|上海國網(wǎng)奉賢電力麗水灣 |
2 |
|
蔚來V2G目充站國家會展中心(上海) |
1 |
|
蔚來V2G目充站|上海中興研發(fā)大樓 |
3 |
|
蔚來V2G目充站|上海中信泰富萬達(dá)廣場 |
3 |
|
蔚來V2G目充站|上海松江印象城 |
3 |
|
蔚來V2G目充站|_上海興業(yè)太古匯 |
7 |
|
蔚來V2G目充站上海汽車創(chuàng)新港 |
7 |
|
蔚來V2G目充站|上海空間電源研究所 |
6 |
資料來源：觀研天下整理（WYD）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數(shù)據(jù)、坐標(biāo)軸與數(shù)據(jù)標(biāo)簽詳見報告正文。
個別圖表由于行業(yè)特性可能會有出入，具體內(nèi)容請聯(lián)系客服確認(rèn)，以報告正文為準(zhǔn)。
更多圖表和內(nèi)容詳見報告正文。
觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來投資研究報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點，政策規(guī)劃，競爭情報，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機(jī)動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行市場調(diào)研分析。行業(yè)報告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)，擁有資深的專家團(tuán)隊，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、個人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展情況概述
一、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)相關(guān)定義
二、車輛對電網(wǎng)（V2G）特點分析
三、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)基本情況介紹
四、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)經(jīng)營模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷售/服務(wù)模式
五、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)生命周期分析
一、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)生命周期理論概述
二、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) 車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)的贏利性分析
二、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期分析
三、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)地區(qū)市場分析
一、亞洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、亞洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、亞洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場前景分析
第四節(jié) 北美車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)地區(qū)市場分析
一、北美車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、北美車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、北美車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場前景分析
第五節(jié) 歐洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)地區(qū)市場分析
一、歐洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、歐洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、歐洲車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)分布走勢預(yù)測
第七節(jié) 2024-2031年全球車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三章 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第二節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 政策環(huán)境對車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
第四章 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)運行情況
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點分析
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模分析
一、影響中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模的因素
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
三、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模解析
第三節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)供應(yīng)特點
第四節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)需求情況分析
一、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)需求規(guī)模
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)需求特點
第五節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細(xì)分市場分析
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機(jī)制
三、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)細(xì)分市場分析
一、細(xì)分市場一
二、細(xì)分市場二
第六章 2019-2023年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場競爭分析
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析
一、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)競爭格局分析
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)集中度分析
一、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場集中度影響因素分析
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場集中度分析
第三節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價能力
三、購買者議價能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機(jī)會
五、行業(yè)威脅
六、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟(jì)因素
四、社會因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)需求特點與動態(tài)分析
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場動態(tài)情況
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)消費市場特點分析
一、需求偏好
二、價格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) 車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) 車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)價格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)價格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)平均價格走勢預(yù)測
一、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)平均價格趨勢分析
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)平均價格變動的影響因素
第九章 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)所屬行業(yè)運行數(shù)據(jù)監(jiān)測
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷與費用分析
一、流動資產(chǎn)
二、銷售收入分析
三、負(fù)債分析
四、利潤規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)區(qū)域市場現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模分析
一、影響車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)區(qū)域市場分布的因素
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)區(qū)域市場分布
第二節(jié) 中國華東地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華東地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
（1）華東地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
（2）華東地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三節(jié) 華中地區(qū)市場分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華中地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
（1）華中地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
（2）華中地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第四節(jié) 華南地區(qū)市場分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
（1）華南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
（2）華南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第五節(jié) 華北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
（1）華北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
（2）華北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第六節(jié) 東北地區(qū)市場分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、東北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
（1）東北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
（2）東北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第七節(jié) 西南地區(qū)市場分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
（1）西南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
（2）西南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第八節(jié) 西北地區(qū)市場分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場分析
（1）西北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模
（2）西北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第十一章 車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)未來發(fā)展前景分析
一、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)國內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場機(jī)會分析
三、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)投資增速預(yù)測
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測
一、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
二、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)市場規(guī)模增速預(yù)測
三、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測
四、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測
五、中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)供需情況預(yù)測
第四節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)盈利走勢預(yù)測
第十三章 2024-2031年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)資金壁壘分析
二、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)人才壁壘分析
四、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)品牌壁壘分析
五、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) 車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)風(fēng)險分析
一、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險
二、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)競爭風(fēng)險
四、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)其他風(fēng)險
第三節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)存在的問題
第四節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)解決問題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節(jié) 中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標(biāo)客戶群體
二、細(xì)分市場選擇
三、區(qū)域市場的選擇
第三節(jié) 車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)營銷策略分析
一、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)產(chǎn)品策略
二、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)定價策略
三、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)渠道策略
四、車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)促銷策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見報告正文······
