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中國(guó)報(bào)告網(wǎng)相關(guān)行業(yè)報(bào)告參考《2017-2022年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及十三五投資動(dòng)向研究報(bào)告》根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源
新的補(bǔ)貼政策實(shí)行后，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)16年的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)期產(chǎn)生重大影響，也會(huì)直接影響16年動(dòng)力電池的出貨量。在新的預(yù)期之下，動(dòng)力電池的增速比我們15年底的預(yù)期要低。
在車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池成本結(jié)構(gòu)中，材料成本占比接近75%的高水平，包括勞動(dòng)力成本、制造成本（如廠房、設(shè)備、能源等）、其他成本（資金使用成本、環(huán)保成本等）合計(jì)占比25%。
錳酸鏗路線異軍突起 與三元、磷酸鐵鏗三足鼎立。 隨著2017年補(bǔ)貼政策中對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度要求的提高，以及對(duì)快充技術(shù)路線的認(rèn)可。
2016年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到92.5~102.5GWH 鋰電儲(chǔ)能曙光乍現(xiàn)。認(rèn)為鋰電池以其較高的能量比，充電效率以及環(huán)保的特點(diǎn)有望成為未來(lái)主流儲(chǔ)能技術(shù)路線，但是由于短期鋰電池價(jià)格較高導(dǎo)致其用于儲(chǔ)能設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性較低。
隨著新能源補(bǔ)貼政策元旦前夕落地，調(diào)整了半年多的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈聞風(fēng)而動(dòng)。不過(guò)，由于2016年瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域漲跌互現(xiàn)。記者從相關(guān)
動(dòng)力電池電池分類(lèi)、應(yīng)用領(lǐng)域及性能比較。動(dòng)力電池即為交運(yùn)工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，一般指為電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)三輪 車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。按照原材料的不同，動(dòng)力電池在 運(yùn)用市場(chǎng)上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。
近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，公開(kāi)征求對(duì)《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》）的意見(jiàn)，大力整頓動(dòng)力電池行
中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及2018年動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2015國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的出貨量在15.9GWh，我們實(shí)際測(cè)算的動(dòng)力電池的總需求約16.7GWh，再考慮到儲(chǔ)能等方面的需求，我們估計(jì)15年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池實(shí)際短缺約2GWh以上，在1月份查騙補(bǔ)影響下，部分動(dòng)力電池出貨在16年一季度完成，這可以從國(guó)軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)一季度業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)得到印證。
政策加速動(dòng)力電池并購(gòu)潮：“門(mén)檻”提高恐致大量中小企業(yè)出局政策變動(dòng)的風(fēng)向，正悄然引起汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商的分化。近日，駱駝
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模及擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃情況。
2016年中國(guó)各類(lèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量、出貨量及所占比例情況。據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，受新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量持續(xù)提升， 2015年出貨量 15.7Gwh，同比增長(zhǎng)3.2倍，2016年上半年國(guó)內(nèi)出貨量 6.67Gwh，同比增長(zhǎng)1.5倍。
三電：看好通過(guò)上下游聯(lián)動(dòng)來(lái)拉動(dòng)三電銷(xiāo)售商業(yè)模式供應(yīng)緊缺導(dǎo)致。15年以來(lái)動(dòng)力電池廠商處于強(qiáng)勢(shì)地位。在傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)上，整車(chē)的話語(yǔ)權(quán)一直顯著強(qiáng)于零部件廠商。但 15 年以來(lái)由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼高企，整車(chē)廠商盈利可觀，導(dǎo)致整車(chē)均加快速度沖量，在此情況下電池產(chǎn)能無(wú)法滿足下游需求，供不應(yīng)求。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家、新能源室主任王芳在11月2日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)的“動(dòng)力電池材料及材料綜合利用”研討會(huì)上憂慮地說(shuō)，幾十年后我們的子孫后代不能生活在廢舊電池、拋棄的電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境中。
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的啟動(dòng)電池。
