1、液冷板是電池液冷系統(tǒng)中最關(guān)鍵的零部件之一
動(dòng)力電池的合理工作溫度為0℃-55℃，高效工作溫度為20℃-35℃。在充放電過(guò)程中，電池會(huì)產(chǎn)生大量熱量，溫度過(guò)高會(huì)造成電池壽命降低并有起火爆炸等熱失控風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)低則導(dǎo)致電池容量減小、充放電效率降低并進(jìn)而引發(fā)短路。因此，將電池溫度維持在特定區(qū)間對(duì)于保障電池的正常運(yùn)作尤為重要。目前，常見(jiàn)的電池?zé)峁芾矸绞桨諝饫鋮s、液體冷卻、相變材料冷卻。
電池?zé)峁芾矸N類(lèi)工作原理和應(yīng)用情況對(duì)比
| 類(lèi)型 | 空氣冷卻 | 液體冷卻 | 相變材料冷卻 |
| 原理 | 以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱對(duì)流實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的降溫 | 通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度 | 基于相變材料吸熱原理降低電池組的工作溫度 |
| 優(yōu)點(diǎn) | 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低、功耗低 | 換熱效率高、冷卻均勻 | 實(shí)現(xiàn)均溫化降溫 |
| 缺點(diǎn) | 散熱效率低、無(wú)法精準(zhǔn)控溫 | 成本高、重量大、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜 | 僅儲(chǔ)能，自身無(wú)法散熱 |
| 對(duì)流換熱系數(shù) | 5-100W/m2*K | 500-15000W/m2*K | 2500-25000W/m2*K |
| 技術(shù)成熟度 | 成熟 | 成熟 | 實(shí)驗(yàn)階段 |
| 應(yīng)用 | 傳統(tǒng)方式 | 目前最普遍的方式 | 暫無(wú)商業(yè)化應(yīng)用 |
資料來(lái)源：觀研天下整理
液體介質(zhì)換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低最高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的效果顯著。在有熱失控前兆的情況下，液冷方案可以依靠大流量的載冷介質(zhì)來(lái)強(qiáng)制電池包散熱和實(shí)現(xiàn)電池模塊之間的熱量重新分配，可以快速抑制熱失控持續(xù)惡化，降低失控風(fēng)險(xiǎn)，所以液體冷卻目前已成為汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾淼闹髁鲬?yīng)用技術(shù)。
電池液冷系統(tǒng)由電池液冷板、配水管線路和制冷/供液系統(tǒng)（壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥過(guò)濾器等）構(gòu)成，其中液冷板是電池液冷系統(tǒng)中最關(guān)鍵的零部件之一。液冷板通常置于電池組下方，通過(guò)與電芯或電芯模組表面接觸的方式傳遞熱量，將電池工作所產(chǎn)生的多余熱量由液冷板內(nèi)部流道中通過(guò)的冷卻液帶出，從而實(shí)現(xiàn)電池工作溫度的控制。
電池包典型液冷結(jié)構(gòu)
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2、動(dòng)力電池產(chǎn)量及裝車(chē)量持續(xù)上升，帶動(dòng)動(dòng)力電池冷卻板行業(yè)需求增加
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)動(dòng)力電池冷卻板行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與投資前景分析報(bào)告（2025-2032年）》顯示，在全球能源轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為各國(guó)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域。近年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等一系列產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)升級(jí)，大力推動(dòng)了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池裝車(chē)量受益而持續(xù)提升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為831.1GWh，同比增長(zhǎng)57.5%；2025年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量299.6GWh，同比增長(zhǎng)47.3%，其中三元電池裝機(jī)55.5GWh，同比下降10.8%，鐵鋰電池裝機(jī)244.0GWh，同比增長(zhǎng)73.0%，鐵鋰市場(chǎng)份額為81.5%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理
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3、我國(guó)動(dòng)力電池冷卻板行業(yè)成長(zhǎng)空間廣闊，2025年市場(chǎng)規(guī)模有望接近百億元
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的疾速增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的迅猛發(fā)展，直接推動(dòng)和促進(jìn)電池液冷板需求的增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)資料可知，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)單車(chē)價(jià)值約為2300元-3300元，其中電池液冷板單車(chē)價(jià)值約為700元，根據(jù)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量推測(cè)2022年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池液冷板的市場(chǎng)規(guī)模約為47億元。在不考慮電池集成技術(shù)革新所引致的電池液冷板產(chǎn)品附加值提升等因素的情況下，預(yù)測(cè)2025年全球動(dòng)力電池液冷板的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到145億元，其中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到96億元，較2022年分別增長(zhǎng)95.95%和104.26%，具有廣闊的成長(zhǎng)空間。
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