汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出新增長點(diǎn) 我國自動駕駛汽車行業(yè)替換市場潛力可觀

前言：

在自動駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步、應(yīng)用場景不斷拓展背景下，我國自動駕駛市場規(guī)模保持高速增長，且也深刻改變著汽車制造、銷售、運(yùn)營、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)。長遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷地形成和重構(gòu)，自動駕駛也會催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，為市場帶來諸多新增長點(diǎn)，如無人物流車、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快等等。

1、國際和國內(nèi)高級別自動駕駛的定義和差異

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國自動駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來投資預(yù)測報(bào)告（2025-2032年）》顯示，自動駕駛是指通過人工智能、傳感器和其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛在沒有人為干預(yù)的情況下自主行駛的能力。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同工作，使電腦能夠在沒有任何人類主動操作的情況下，自動安全地操作機(jī)動車輛。

根據(jù)2011年4月和10月先后發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)（SAEJ3016）和中國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T40429-2021），國際上和國內(nèi)對高級別自動駕駛的分級基本一致，均定義為L3-L5級別的自動駕駛。差異：國際標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格區(qū)分自動化等級，將L3/L4直接綁定車企責(zé)任，強(qiáng)調(diào)企業(yè)主導(dǎo)；中國則明確駕駛員在L3/L4級別中的第一責(zé)任人地位，但在系統(tǒng)故障或缺陷導(dǎo)致事故時(shí)，責(zé)任可以向車企或運(yùn)營主體追償，更強(qiáng)調(diào)安全優(yōu)先。

國際和中國高級別自動駕駛的定義和差異

資料來源：觀研天下整理

2、自動駕駛時(shí)代加速到來，出租車、共享汽車等行業(yè)將深受影響

在自動駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步應(yīng)用場景不斷拓展背景下，我國自動駕駛市場規(guī)模保持高速增長，2023年已超3300億元。預(yù)計(jì)未來，隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟和成本的不斷降低，自動駕駛汽車的市場規(guī)模將保持20%以上速度持續(xù)快速攀升。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

然而，自動駕駛汽車快速發(fā)展，也深刻改變著汽車制造、銷售、運(yùn)營、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)，其中出租車行業(yè)首當(dāng)其沖。

目前，自動駕駛汽車已在國內(nèi)外大量布局。從國內(nèi)企業(yè)來看，截至2025年5月，百度蘿卜快跑已在全球超過15個(gè)城市部署了逾1000臺RoboTaxi（無人駕駛出租車），累計(jì)提供超1100萬次出行服務(wù)，蘿卜快跑2025年累計(jì)實(shí)際路測已達(dá)到1.7億公里，事故率與人類持平；7月，蘿卜快跑宣布計(jì)劃將數(shù)千輛RoboTaxi接入U(xiǎn)ber（優(yōu)步），在東南亞和中東等地區(qū)提供服務(wù)。Waymo宣布其全無人駕駛車輛累計(jì)行駛5670萬英里（約9124.98萬公里）后，實(shí)現(xiàn)11類場景安全性超越人類。

中美企業(yè)布局Robotaxi

資料來源：觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

無人出租車是我國自動駕駛汽車主要應(yīng)用場景之一。而隨著無人出租車在國內(nèi)的進(jìn)一步普及，其影響將涉及到私家車市場乃至整個(gè)汽車制造業(yè)。首先，自動駕駛共享汽車的到來，可能會讓部分消費(fèi)者放棄購買私家車。在出行目的、出行方式方面，自動駕駛汽車能即時(shí)響應(yīng)，且成本更低、性能更佳，從而降低了個(gè)人購車的必要性。而且，更成熟的自動駕駛技術(shù)和數(shù)據(jù)保障，將降低對個(gè)人使用者駕駛能力的要求（如駕照、年齡、隨時(shí)進(jìn)入手動駕駛）。

其次，自動駕駛技術(shù)有可能與共享單車形成有機(jī)聯(lián)系。當(dāng)前，共享單車已經(jīng)改變很多人在城市的騎行方式，提供全天候的本地交通服務(wù)，比步行更快捷。假使共享單車搭載自動駕駛技術(shù)，其或?qū)ζ囆袠I(yè)也間接產(chǎn)生影響。

最后，自動駕駛還提升公共汽車和地鐵的舒適度和便利性，甚至應(yīng)用到天空領(lǐng)域。實(shí)際上，由于天空中沒有觸碰障礙物風(fēng)險(xiǎn)，在商業(yè)長途飛行中，自動駕駛儀在99%以上的時(shí)間里都是開啟的。

3、汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出新增長點(diǎn)，自動駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊

隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷地形成和重構(gòu)，自動駕駛也會催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，為市場帶來諸多新增長點(diǎn)，如無人物流車、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快等等。具體來看：

一是，車載服務(wù)升級。自動駕駛帶來的是自由的時(shí)間，而填充這些時(shí)間就意味著巨大的市場空間，如乘客會為更舒適的坐車體驗(yàn)支付額外費(fèi)用。目前，通用汽車已經(jīng)開始追蹤司機(jī)聽什么電臺節(jié)目，并通過將這些數(shù)據(jù)和司機(jī)去往何處的記錄結(jié)合起來，定制每個(gè)宣傳廣告。奧迪汽車則招募迪士尼公司團(tuán)隊(duì)，為熟悉媒體的乘客設(shè)計(jì)車內(nèi)虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。

二是，運(yùn)物激增。自動駕駛汽車的普及，將使運(yùn)輸與交付成本驟降，效率倍增，引領(lǐng)自動駕駛運(yùn)輸行業(yè)步入高速增長快車道。電子商務(wù)的快速發(fā)展，對零售、本地服務(wù)、交通和土地使用產(chǎn)生了廣泛影響。今后，物流方面將進(jìn)一步發(fā)揮自動駕駛技術(shù)和車輛的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)自動駕駛和電商的雙贏。

2025年，菜鳥無人車再次將主力回到無人配送戰(zhàn)線，目前已經(jīng)在公開道路交付500臺車，今年的目標(biāo)是交付2500臺。廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司近日發(fā)布了新一代無人物流車Robovan W5，該車型憑借自研的L4級無人駕駛技術(shù)、全場景適應(yīng)能力、長續(xù)航大載重以及車端、云端與運(yùn)營端一站式部署的優(yōu)勢，能夠?yàn)榭爝f、城市配送和各類點(diǎn)對點(diǎn)物流場景提供高質(zhì)量、高性價(jià)比的無人配送解決方案。北京斯年智駕科技有限公司也在其官方微信公眾號宣布，公司中標(biāo)了“山東港口威海港國際客滾船艙內(nèi)無人駕駛技術(shù)研發(fā)采購項(xiàng)目”，進(jìn)一步拓展了無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景。

而Robotrunk（自動駕駛卡車）有望解決長途貨車司機(jī)以及礦區(qū)工人用工短缺、用人成本高、疲勞駕駛、安全事故等痛點(diǎn)，無人化需求明確。2024年《低速線控底盤通用技術(shù)要求》國標(biāo)實(shí)施，為礦車線控轉(zhuǎn)向/制動系統(tǒng)提供了統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范。目前Robotruck在高速公路干線物流場景已處于試點(diǎn)階段，在港口、礦區(qū)、物流園區(qū)等封閉/半封閉場景下，無人駕駛運(yùn)輸卡車更易落地，已開啟常態(tài)化應(yīng)用。

Robosweeper（自動駕駛環(huán)衛(wèi)車）滿足固定場景和路線、低速（5-10km/h）的特征，同時(shí)能夠降低人力成本、解決用工短缺、提升清掃效率和安全性，是無人駕駛的優(yōu)質(zhì)落地場景。目前，自動駕駛環(huán)衛(wèi)車已在機(jī)場、火車站、公園、園區(qū)、城市開放道路等多種場景得到應(yīng)用，未來有望走向規(guī)范的市場化收費(fèi)運(yùn)營。

Robotaxi、Robovan、Robotruck三大產(chǎn)品對比情況

資料來源：觀研天下整理

三是，與之相適應(yīng)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。自動駕駛汽車不僅為人類開車，還可以自動停車，自行開到車庫進(jìn)行加油和維修，支付車輛的保險(xiǎn)費(fèi)，這是對整個(gè)生態(tài)的徹底變革。同時(shí)，自動駕駛汽車的制造商以及負(fù)責(zé)運(yùn)營的平臺公司將成為這些新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要力量，如充電網(wǎng)絡(luò)、自動駕駛車隊(duì)以及其他增值服務(wù)設(shè)施，以此作為更高的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，并打造可持續(xù)的企業(yè)競爭力。（WYD）