一、政策效應(yīng)之一:上半年可能出現(xiàn)200續(xù)駛里程以下的車型及客車搶裝,但電池降價(jià)是大幅搶裝的前提 &n
新能源汽車2018年新版補(bǔ)貼政策公布 2月13日,財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能
A00乘用車過渡期搶裝行情顯著,客車全年增長平穩(wěn),高續(xù)航里程乘用車以及專用車下半年增長動(dòng)力充足
主要變化 乘用車:最低檔的標(biāo)準(zhǔn)是150km,300km以下檔位劃分按照每50km一檔,補(bǔ)貼1.5一
1)乘用車:鼓勵(lì)高端乘用車,A00級車升級后仍具備經(jīng)濟(jì)型2018年補(bǔ)貼變化: 按
從坪山區(qū)經(jīng)濟(jì)和科技促進(jìn)局獲悉,坪山區(qū)將聯(lián)手沃特瑪電池有限公司,共同設(shè)立30億元規(guī)模的坪山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金。 &nb
日前,長城和寶馬聯(lián)手搞了個(gè)大新聞:長城將和寶馬組建合資公司,生產(chǎn)純電動(dòng)版MINI。至此,在坊間流傳許久的“長城寶馬聯(lián)姻”終于塵埃落定。
新能源汽車需求持續(xù)增長,推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)擴(kuò)張。受新能源汽車補(bǔ)貼減少影響,2017年上半年國內(nèi)新能源汽車銷量為19.5萬輛
每年年底和次年年初,都是行業(yè)最悲觀的時(shí)刻,但回首2015-2017,基本每年銷量目標(biāo)都能順利完成。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2015年
自從2015年的爆發(fā)之后,行業(yè)就進(jìn)入了調(diào)整期。無論是產(chǎn)業(yè)政策,還是企業(yè)戰(zhàn)略,乃至技術(shù)路線,都在通過不斷審視自身與對比
回顧2017年,新能源汽車又走過了精彩紛呈的一年。動(dòng)力電池價(jià)格快速下降,國內(nèi)外優(yōu)秀車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略加速推行,打擊騙補(bǔ)
1)雙積分政策(最重要):2017年9月28日,工信部正式發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,
2017年以來,國家出臺(tái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐漸從直接補(bǔ)貼型政策向鼓勵(lì)引導(dǎo)型政策(如“雙積分”政策)轉(zhuǎn)型,進(jìn)而推動(dòng)新
傳統(tǒng)汽車熱管理市場由電裝、法雷奧、翰昂、馬勒四大巨頭所壟斷,2016年CR4全球份額高達(dá)55%。新
四大零部件巨頭壟斷全球汽車熱管理系統(tǒng)市場,正加大新能源汽車熱管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局。汽車熱管理系統(tǒng)包括傳統(tǒng)汽車熱管理和