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【報(bào)告大綱】 第一章重型卡車行業(yè)相關(guān)概述 第一節(jié)重型卡車行業(yè)定義及特點(diǎn) 一、重型卡車行業(yè)的定義 二、重型卡車行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點(diǎn)
重型卡車是對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括公路上常見的各種專用車（灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等
重型卡車是卡車的一種，主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照
2017年，重卡產(chǎn)業(yè)將迎來替換需求高峰期，2010-2014年我國重卡產(chǎn)銷量處于歷史高峰期，而重卡車型替換周期一般在6-8年，從
2014年12月中國重型卡車市場銷售情況，剛剛過去的2014年12月，重卡市場比11月份更加慘淡。最新獲悉，2014年12月重卡行業(yè)共約銷車5.5萬輛，同比大幅下降31%（11月份的同比降幅為18%），環(huán)比只微增了2%。這個(gè)數(shù)值，還未達(dá)到最近五年來（2010-2014年）的12月份銷量平均值。
最近幾年，卡車駕駛員呈現(xiàn)年輕化趨勢，年輕一代駕駛員(主要是80后一代)將是卡車駕駛員的主力軍；但由于卡車駕駛員工作辛苦，年輕一代從事這樣的職業(yè)積極性不夠高，預(yù)計(jì)未來重型卡車駕駛員將越來越難找，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)逐漸面臨用工難的問題。用工難直接導(dǎo)致重型卡車駕駛員工資的提高，這又降低了車主的車輛運(yùn)營收益。
而從每月銷量同比看，一季度受2010年高增長的翹尾影響，各月均有5%-10%的小幅增長；二季度則受通貨膨脹、經(jīng)濟(jì)減速以及同比基數(shù)抬高等諸多不利因素的影響，越跌越深，至6月份已同比暴跌31.90%；三季度受同比基數(shù)減小的影響，同比跌幅在6月份的基礎(chǔ)上逐月收窄。
本報(bào)訊： 2009年5月，歐洲重型卡車銷量同比下滑50%。這主要是由于全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致該地區(qū)主要市場的需求大幅下跌，從貨運(yùn)商到建筑公司的購買需求明顯減少。 歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，歐洲汽車市場5月份銷
內(nèi)容簡介 本研究報(bào)告依據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局、中國海關(guān)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，加上公司的調(diào)研分析，系統(tǒng)深入的對中國重型卡車市場進(jìn)行分析研究。 《2008-2010年中國重型卡車市場調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》共227頁，166個(gè)圖表，是目前中國重型卡
摘要 從2000年到2004年，重型卡車行業(yè)連續(xù)五年高速增長，產(chǎn)品銷量從2000年的82,184臺(tái)迅速提高到2004年的370,795臺(tái)，到達(dá)景氣周期的高點(diǎn)。2005年，受中國宏觀調(diào)控、油價(jià)高漲等因素的影響，重卡行業(yè)業(yè)績出現(xiàn)負(fù)增長，跌入景氣周期的低谷。全年實(shí)現(xiàn)銷售23.66萬輛，同比負(fù)增長3
