郵輪“逆齡”翻紅 我國郵輪旅游爆發(fā)式增長 預計2026年有望迎來第二個“黃金十年”

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國郵輪旅游行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，郵輪旅游是一種以大型郵輪為載體的獨特旅行方式。郵輪旅游不僅局限于船上的休閑娛樂，還可以通過整合郵輪港口、串聯(lián)岸上游線、開發(fā)游前游后產(chǎn)品等方式，促進郵輪旅游目的地的全面發(fā)展，放大郵輪旅游的區(qū)域帶動效應。目前郵輪作為休閑度假的高端旅游業(yè)態(tài)，已成為世界著名旅游城市產(chǎn)業(yè)發(fā)達、能級提升、經(jīng)濟繁榮的重要標志。例如美國邁阿密就依托郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的全面發(fā)展，成為了世界著名的“郵輪之都”。

一、市場迎來“V”型反轉(zhuǎn)，我國郵輪經(jīng)濟從蓄勢發(fā)力期進入韌性恢復的攀升回穩(wěn)期

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括郵輪制造、港口建設、旅游服務等多個環(huán)節(jié)。我國郵輪市場是全球市場的重要一環(huán)，相較國際市場既有許多共性，也具有不同特性。2024年是我國國產(chǎn)首艘大郵輪正式投入商業(yè)運營，也是國際郵輪正式回歸中國市場的第一年。這一年，以國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”商業(yè)運營為起點，國內(nèi)外郵輪公司陸續(xù)回歸中國市場，皇家加勒比、地中海郵輪以及本土郵輪公司為市場復蘇作出了巨大貢獻，助力市場迎來“V”型反轉(zhuǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國和亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)分別為102.13和102.16，在2023年的基礎上穩(wěn)固提升，這也標志著我國郵輪經(jīng)濟從蓄勢發(fā)力期進入韌性恢復的攀升回穩(wěn)期。

?數(shù)據(jù)來源：上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心，觀研天下整理

從各大郵輪公司的運營情況來看，也顯示出2024年是恢復大年，運營情況也普遍超出預期。例如MSC地中海郵輪將17.2萬噸的“亞洲旗艦”MSC榮耀號先后部署在上海和深圳母港，讓華東、華南地區(qū)的消費者都有機會在“家門口”就能坐上國際郵輪，并圓滿完成25個近乎滿載的航次運營，帶領10萬余名客人在寒暑假出游高峰季體驗歐式奢華海上假期。

自皇家加勒比旗下“海洋光譜號”自2024年4月重返上海母港以來，取得了令人振奮的成績。2024年運營48個航次，接待超過22萬名游客，總體載客率近120%。這些亮眼數(shù)據(jù)充分證明了中國郵輪市場的強大復蘇能力和消費者對高品質(zhì)旅行體驗的高度認可。

與國際郵輪相比，我國國產(chǎn)郵輪的成績并不遜色。愛達郵輪旗下運營的兩艘大型郵輪——首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號和“藝術(shù)之船”愛達·地中海號總計已服務超過45萬國內(nèi)外游客。截止到2025年1月1日開啟商業(yè)首航，已成功運營了80個航次，服務近30萬名游客。據(jù)其航次評分統(tǒng)計，游客整體滿意率在95%以上。

目前我國已成為全球第二大郵輪市場，已有3艘國際郵輪與5艘本土郵輪在中國內(nèi)地12個港口運營，2023年全年運營110個航次，2024年截至10月運行達348航次。

總體來看，自發(fā)展以來，我國郵輪產(chǎn)業(yè)可分為三個特征鮮明的發(fā)展階段，分別是旅游經(jīng)濟階段、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展階段、自主發(fā)展新階段。當下我國郵輪產(chǎn)業(yè)正處于自主發(fā)展新階段，以實現(xiàn)郵輪自主設計、建造、配套和運營為目標，以自主發(fā)展帶動國際合作，開創(chuàng)和引領中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新時期。

郵輪產(chǎn)業(yè)可分為三個特征鮮明的發(fā)展階段

資料來源：公開資料，觀研天下整理

二、政策利好+全球經(jīng)濟回暖，我國郵輪旅游市場迎來爆發(fā)式增長

2024年以來，得益于國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”商業(yè)運營以及國內(nèi)外郵輪公司陸續(xù)回歸中國市場，我國郵輪旅游市場迎來爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年郵輪母港累計客流量達192.1萬人次，同比增長超10倍。2025年春節(jié)，上海吳淞口國際郵輪港5艘國際郵輪推出9個航次，吸引6萬余名游客，同比增長275%，“海上過年”晉升為新爆款。此外，亞洲首艘迪士尼游輪在2025年年末開售，攜程上也是訪問量暴增，首日訂單數(shù)就達到了8300單，GMV更是5個小時破億。

根據(jù)分析，2024年我國郵輪旅游市場迎來爆發(fā)式增長的因素，主要是得益于政策利好與全球經(jīng)濟回暖推動。具體如下：

政策利好方面，郵輪是國際市場具有風向標意義的旅游載體，被稱為“水上黃金產(chǎn)業(yè)”。近兩年，為了加快培育郵輪等旅游業(yè)態(tài)，促進郵輪旅游發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多相關政策。例如《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，要加快郵輪港口建設，完善郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推動郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展。

2024年5月，國家移民管理局全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策，將適用免簽入境的郵輪口岸增加至13個；再加上24小時、144小時過境免簽政策，船上國際旅客無需辦理簽證即可上岸觀光，極大提升了旅行的便捷性和吸引力。同時，中國有關港口城市也推出一系列措施，促進郵輪旅游持續(xù)升溫。

從2024年12月17日起，國家移民管理局進一步優(yōu)化過境免簽政策，將過境免簽外國人在境內(nèi)停留時間由原來的72小時和144小時均延長至240小時（即10天），并增加了適用口岸、擴大了停留活動區(qū)域，南沙邊檢站已同步在南沙郵輪母港實施這一新政策，為郵輪經(jīng)濟進一步釋放新紅利、注入新動能。從中長期來看，我國郵輪市場規(guī)模有望達到1400萬人次，到2035年中國郵輪經(jīng)濟的總量可能會達到5000億元的規(guī)模。

全球經(jīng)濟回暖方面：2024年，全球經(jīng)濟在經(jīng)歷了數(shù)年的波動后，呈現(xiàn)出明顯的回暖跡象。主要經(jīng)濟體如美國、歐洲和日本等均表現(xiàn)出不同程度的經(jīng)濟復蘇。但值得注意的是，根據(jù)IMF預測，雖然美國、歐洲、日本等發(fā)達經(jīng)濟體或能夠在短期通過逆全球化獲益，穩(wěn)定經(jīng)濟增速，但中長期或仍將受到“反噬”。

IMF預測全球主要經(jīng)濟體實際GDP數(shù)據(jù)

資料來源：IMF，觀研天下整理

三、郵輪“逆齡”翻紅背后是機遇與挑戰(zhàn)并存

實際上，經(jīng)過四年的停頓，中國游輪行業(yè)迎來重啟的同時，游客的消費習慣也悄然發(fā)生了變化。與2019年前相比，越來越多的游客更注重旅行品質(zhì)，更愿意為體驗買單。例如2024年皇家加勒比的陽臺房和海景房的需求遠遠超過了內(nèi)艙房，也有更多消費者訂購了皇家岸上精品游項目，這意味著消費者從以往的性價比優(yōu)先逐漸轉(zhuǎn)向體驗優(yōu)先。

同時，郵輪也早已撕下了“老年專列”標簽，從游離在大眾視線之外的玩法，升級為了潮流性的出行優(yōu)選。但至于為何能夠突然“逆齡”翻紅，根據(jù)市場分析來看，郵輪產(chǎn)業(yè)變革背后，既有消費邏輯的重構(gòu)，也是產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，以及文旅融合的大趨勢助推。

例如在消費邏輯的重構(gòu)方面：郵輪的“懶人+性價比經(jīng)濟學” 踩中了年輕人的消費偏好。近年來，年輕人的旅行方式呈現(xiàn)出兩個極端：一類是追求極致效率的“特種兵旅游”，利用短暫的休息日，如周末，盡可能地游覽多個景點，一天之內(nèi)可能輾轉(zhuǎn)六七個地方；另一類則是“躺平式度假”，在節(jié)假日更傾向于選擇鄰近的城市隨性逛逛，甚至是在高端酒店待上一整天。而郵輪恰好與后者契合。一方面是郵輪游無需簽證，帶上護照就能說走就走；另一方面是游客不用各處奔波；此外郵輪將性價比與高端感融合了起來。

資料來源：公開資料，觀研天下整理

在產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型方面：近年在面對年輕客群的體驗熱情，及背后的消費趨勢變化下，郵輪本身也在針對性做產(chǎn)品、服務以及營銷層面做更多創(chuàng)新，從而推動行業(yè)健康發(fā)展。

如在產(chǎn)品形態(tài)上進行主題活動、文化內(nèi)容的植入。2025年年初，樂華旗下男團Loong9在 “鼓浪嶼號”郵輪上舉行新春海上見面會，和天津“夢想號”舉辦的K-POP音樂嘉年華，將郵輪旅行變成演唱會、見面會，引得不少粉絲搶購。這種商業(yè)模式的成功源于對粉絲經(jīng)濟的把握：郵輪封閉場景創(chuàng)造了和偶像沉浸式互動的機會，相比陸地演唱會的單點接觸更具吸引力。借此郵輪不僅能夠拓展客群，船票也實現(xiàn)了高溢價，價格甚至超過演唱會門票+船票+酒店的綜合費用。如天津“夢想號”K-POP音樂嘉年華郵輪的單人票價在5500元-11800元之間，在非主題時段同艘郵輪票價僅在1999元到2899元。

2024年MSC地中海郵輪曾舉行過海上動漫嘉年華，“愛達·魔都號”郵輪推出過茶文化及粵劇主題的特別航次，MSC地中海郵輪還設計了漢服旅拍、相聲表演等更突出中國文化的體驗項目。這些“特別版”的郵輪，吸引特定圈層的愛好者們購買。而且體驗消費場景更多樣，也能成為新的利潤增長點。使郵輪公司擺脫單一的船票價格競爭，形成多元化收益模式。

其次是服務方面，郵輪通過和OTA平臺的合作，也給到了旅客更多靈活、自主的選擇，實現(xiàn)定制化體驗。根據(jù)攜程郵輪表示，在海外郵輪預訂時，游客能“自由組合”，可選套餐商品一價全包，以及領隊全程服務；也可單選船票，再疊加簽證代辦、機票購買等其他服務，自由度很高。這種“模塊化”自由組合的策略，有利于郵輪公司去覆蓋更多需求不同的客群。

最后在營銷方面，力度增強，基本實現(xiàn)了全域營銷。一方面參與OTA平臺的活動。比如，攜程郵輪會通過自有官方頻道、官方直播間、攜程老友會、線上線下聯(lián)合投放等諸多資源組合給到合作船司。同程旅行在2025年一開年也上線了“2025新航季”活動，皇家加勒比、MSC地中海以及愛達郵輪三大船司都參與其中。

另一方面，郵輪也跨平臺出現(xiàn)在了多個直播間、博主的vlog以及信息流廣告里。比如，2024年618和雙11李佳琦的直播間都有皇家加勒比郵輪的產(chǎn)品上架；B站上400萬粉大UP“HOLA小測佬”的一條推廣視頻獲得了千萬播放。小紅書上也有不少KOL、KOC的視頻下方有直接跳轉(zhuǎn)預定的鏈接；微信里還會在朋友圈里刷到郵輪的廣告。

除了消費邏輯重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新轉(zhuǎn)型外，文旅融合也正在逐漸滲入郵輪業(yè)，成為了我國郵輪旅游的消費新趨勢。近年來，大家對于旅游出行的品質(zhì)也有了更高的要求，尤其注重文化和精神層面的體驗，這也使得文旅融合的休閑旅行備受歡迎。

此外，郵輪旅游行業(yè)正在通過技術(shù)創(chuàng)新提升游客體驗。例如，智能郵輪、綠色郵輪等新型郵輪的出現(xiàn)，不僅提高了運營效率，還增強了游客的舒適度和滿意度。同時郵輪公司還通過引入虛擬現(xiàn)實(VR)、增強現(xiàn)實(AR)等技術(shù)，為游客提供更加豐富的娛樂體驗。

總體來看， 當前我國郵輪市場仍蘊含著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ溧]輪滲透率相較于全球水平仍有差距，其有郵輪出游經(jīng)歷的游客僅有幾千萬人次。為了抓住這一機遇，各大郵輪品牌也正積極開發(fā)新興的目的地航線，如南北極、大溪地以及中東等地。MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲還提到，當前消費者希望能夠體驗飛機+郵輪或者海陸空的線路，行業(yè)內(nèi)也在關注這些變化并提升產(chǎn)品供給。

而行業(yè)高歌猛進時，往往也顯現(xiàn)出更多郵輪體驗細節(jié)性的問題，也讓行業(yè)存在挑戰(zhàn)。例如在預定環(huán)節(jié)，由于郵輪票務代理極為分散，導致價格差異大，存在價格的不透明與混亂問題。同時市場中還充斥著不少倒賣船票的 “黑代理”。

在上船后，部分國際郵輪會存在默認收取小費的情況，但未在預訂時明確說明，對中國游客來說并不友好。同時餐飲、休閑項目體驗的參差性也被提及，比如餐食種類不夠豐富、菜品的新鮮度欠佳、免費餐廳的菜品種類有限，而休閑游樂項目主要是存在游客擁擠、管理混亂的問題。此外很多年輕人因船上游玩項目吸引后滿懷期待上船，卻發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡信息差，自己根本無法適應。

在行程中的隱性消費，也仍是部分低價航線的槽點，這些會影響到游客對于“一價全包”的預期，也直接打擊游客對于郵輪旅行和船司的好感以及信任度。

值得肯定的是，行業(yè)已開始響應這些反饋：不少郵輪品牌開始推行“服務費自愿制”，在預訂界面增設費用說明彈窗；OAT平臺也會增加“透明行程”標識，提前確保消費項目的自愿性。

另外當前我國的郵輪以出境游為主。未來可以開設更多郵輪航線將國外游客帶來中國旅游，破解“中國只是郵輪客源地，不是目的地”的方式。

四、2026年開始有望迎來第二個“黃金十年”，如何把握機會，讓郵輪業(yè)釋放更多活力成為業(yè)內(nèi)關注的焦點

總體來看，當前，我國郵輪市場正處于復蘇與轉(zhuǎn)型的關鍵時期。隨著國家政策的持續(xù)支持，郵輪旅游逐漸回暖，市場信心顯著增強。對此有相關專業(yè)人士分析認為，預計經(jīng)過2024年和2025年兩年的恢復、培育，2026年開始我國有望迎來郵輪發(fā)展的第二個“黃金十年”，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全面構(gòu)建，而且國際、中資郵輪公司共同發(fā)展的格局也將打破此前幾家國際郵輪公司獨占市場的局面。因此，如何把握機會，讓郵輪業(yè)釋放更多活力成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。

對此，有相關人士分析建議建議加大推廣普及郵輪旅游方式，設計更加豐富多樣的母港航線以及入境游產(chǎn)品，并探索發(fā)展康養(yǎng)型郵輪。一是加強技術(shù)創(chuàng)新與自主研發(fā)；二是中資郵輪企業(yè)應不斷豐富郵輪產(chǎn)品與服務，以滿足市場的多元化需求；三是以“郵輪+文化”的文旅體驗，打造“更懂中國人”的郵輪度假產(chǎn)品；四是引入更多創(chuàng)新元素和跨界合作；五是優(yōu)化賓客體驗。

如何把握機會，讓郵輪業(yè)釋放更多活力成為業(yè)內(nèi)關注的焦點

資料來源：公開資料，觀研天下整理（WW）