我國汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展向好 汽車輕量化趨勢下市場技術(shù)、材料及工藝革新勢在必行

一、行業(yè)相關(guān)定義及產(chǎn)業(yè)鏈圖解

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，汽車內(nèi)飾主要是指汽車內(nèi)部改裝所用到的汽車產(chǎn)品。汽車內(nèi)飾行業(yè)涉及美學、結(jié)構(gòu)力學、材料學等多門學科技術(shù)的綜合應用，內(nèi)飾設計直接影響駕乘者和乘客的舒適度與安全性，以及駕乘體驗，是車身系統(tǒng)最重要的組成部分之一，其設計工作超過汽車造型設計工作總量的60%。

內(nèi)飾部件處于汽車產(chǎn)業(yè)中游的零部件制造部分，屬于汽車制造核心環(huán)節(jié)之一。具體來看，汽車內(nèi)飾件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料供應商，包括聚氨酯、聚丙烯、PVC、TPO、PU等化工材料；中游為內(nèi)飾件生產(chǎn)商；下游為汽車整車生產(chǎn)廠、汽車維修店及汽車零件制造銷售商。

資料來源：公開資料，觀研天下整理

二、汽車內(nèi)飾品類繁多，座椅總成價值占比最大

汽車內(nèi)飾品類繁多，包括但不限于儀表板、車門內(nèi)護板、頂置文件柜、立柱護板、座椅背板、頂棚、遮陽板等。其中汽車座椅在汽車內(nèi)飾件中價值量的占比最大，達到45%，其次是儀表盤和頂柜，占比分別達到13%和9%。隨著汽車消費結(jié)構(gòu)升級，消費者在購買汽車時愈發(fā)關(guān)注駕乘的舒適性，汽車內(nèi)飾也逐步升級，不再停留在過去傳統(tǒng)、機械的層面，而向高度舒適化、集成化、智能化的方向演進，愈發(fā)改善駕乘體驗，單車價值也不斷提升。

汽車內(nèi)飾件主要產(chǎn)品

資料來源：公開資料，觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)，觀研天下整理

三、多重驅(qū)動因素下汽車內(nèi)飾行業(yè)向好發(fā)展，預計2028年市場規(guī)模將達412億元

內(nèi)飾的品質(zhì)直接關(guān)系到汽車的舒適性和駕乘體驗，進而影響消費者的購車決策。近年隨著消費的升級，汽車內(nèi)飾的重要性日益提升。此外，汽車向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展，也進一步帶動汽車內(nèi)飾及其部件行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017-2023年我國汽車內(nèi)飾部件市場規(guī)模從350億元增長至364億元。預計到2028年，我國汽車內(nèi)飾部件市場規(guī)模將達到412億元。

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)，觀研天下整理

未來一段時間內(nèi)，我國汽車內(nèi)飾部件行業(yè)仍將保持向好發(fā)展態(tài)勢。這主要是因為汽車內(nèi)飾部件需求主要來源于整車配套（占比80%以上）和汽車后市場的維修更換，與汽車的產(chǎn)銷量、保有量直接相關(guān)。而當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中向好，尤其是新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢頭，為汽車內(nèi)飾部件行業(yè)帶來發(fā)展機會。未來隨著人均保有量的不斷提升，以及消費升級的需求，汽車的年更新需求將持續(xù)擴大，支撐汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長，從而帶動汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展。

1、汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展帶動汽車內(nèi)飾部件行業(yè)發(fā)展

自2021年以來，伴隨宏觀經(jīng)濟回暖以及國家促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列政策措施的持續(xù)落地，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車產(chǎn)銷累計完成3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，均創(chuàng)歷史新高。2024年再上新臺階，產(chǎn)銷雙超3100萬輛，分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，汽車國內(nèi)銷量2557.7萬輛，同比增長1.6%，消費潛力不斷釋放。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，觀研天下整理

2、新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢頭，為汽車內(nèi)飾部件行業(yè)帶來發(fā)展機會

與此同時，進入2021年，我國新能源汽車進入“后補貼時代”，行業(yè)發(fā)展驅(qū)動力由政策端轉(zhuǎn)移至市場端，滲透率水平突破10%臨界點并加速增長，年產(chǎn)銷增速連續(xù)4年超過30%。2024年，新能源汽車年產(chǎn)銷首次跨越1000萬輛大關(guān)，分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，觀研天下整理

當下，在碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車是降低機動車碳排放的重要舉措。未來，隨著新能源汽車續(xù)航里程的突破，以及充電樁等基礎設施的不斷完善，新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮?，將為汽車?nèi)飾部件行業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

3、汽車保有總量龐大、人均保有量較低，將持續(xù)帶動對汽車內(nèi)飾部件的市場需求

我國擁有龐大的汽車保有總量。截止2024年，我國機動車保有量達4.53億輛,其中汽車3.53億輛；新能源汽車保有量達3140萬輛。可見龐大的汽車后市場將持續(xù)帶動對汽車內(nèi)飾部件的市場需求。然而，與此同時，我國人均汽車保有量遠低于發(fā)達國家水平，國內(nèi)汽車市場仍有較大發(fā)展?jié)摿Α?

數(shù)據(jù)來源：公安部，觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，觀研天下整理

目前，汽車內(nèi)飾部件作為我國汽車零部件的重要組成部分，已形成六大產(chǎn)業(yè)集群。分別是以上海為代表的長三角產(chǎn)業(yè)集群、以北京、天津為代表的環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群、以武漢為代表的中部產(chǎn)業(yè)集群、以長春為代表的東北產(chǎn)業(yè)集群、以重慶為代表的西南產(chǎn)業(yè)集群、以廣東為代表的珠三角產(chǎn)業(yè)集群。其中長三角地區(qū)是我國汽車供應鏈關(guān)系最龐大的集聚區(qū)。

四、汽車“新四化”，汽車內(nèi)飾逐漸向電子化、智能化發(fā)展

隨著科技的迅猛發(fā)展與5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛普及，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的深刻變革。其中，智能化作為汽車新四化趨勢的核心，正逐漸改變著車內(nèi)空間的體驗方式。汽車“新四化”趨勢推動內(nèi)飾件的智能化升級，個性化定制成為可能。

2024年被業(yè)界公認為汽車智能化元年，開啟“電動化”之后的汽車業(yè)變革“下半場”——智能化。一年以來，汽車智能水平穩(wěn)步提升，L2級輔助駕駛功能已下沉至10萬元級車型。各家車企在智能化技術(shù)方面都加大投入，加快推進高階智能、智駕和大模型技術(shù)的普及和應用。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國汽車L2級以上的新乘用車滲透率已經(jīng)達到了55.7%，業(yè)界預計全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售將超過1700萬輛，L2級新乘用車滲透率也會超過60%，而2023年這一滲透率是47.3%。而超越50%關(guān)鍵節(jié)點，意味著汽車智能化的趨勢勢不可擋。

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)，觀研天下整理

當前我國汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)生產(chǎn)智能化和高度自動化，汽車作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射范圍廣、拉動效應強，除了整車制造，向上可延伸至汽車零部件制造業(yè)和零部件制造相關(guān)的其他基礎工業(yè)；向下可延伸至服務貿(mào)易領(lǐng)域，包括汽車銷售、維修、金融等服務，是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的重要抓手，有力推動“中國制造”向“中國智造”邁進。

汽車“四化”趨勢下，汽車飾件不斷轉(zhuǎn)型升級，由原來單純追求裝飾轉(zhuǎn)向為功能與裝飾并舉，以不斷提升駕乘體驗。以智能座艙為例，通過將傳統(tǒng)汽車座艙匹配電子化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的飾件產(chǎn)品，實現(xiàn)人、車、路智能交互以及滿足消費者的多樣化需求。隨著汽車從代步工具不斷向智能移動空間轉(zhuǎn)變，汽車飾件產(chǎn)品的電子化、智能化程度將逐步提升，成為了影響消費者駕乘體驗的重要產(chǎn)品。

五、汽車輕量化下，汽車內(nèi)飾技術(shù)、材料和工藝的革新勢在必行

與此同時，汽車輕量化對于節(jié)省能源、減少排放至關(guān)重要，特別是在新能源汽車面臨里程焦慮的背景下，減重需求更為迫切。汽車的輕量化,指在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整車質(zhì)量。公開數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車減重10%可提升續(xù)航里程5%-6%，而燃油車則能降低油耗6%-8%。而為實現(xiàn)汽車輕量化，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進技術(shù)及材料替換是主要途徑。因此背景下，在汽車輕量化下，汽車內(nèi)飾技術(shù)、材料和設計的革新勢在必行。

例如在材料方面：正實現(xiàn)“以塑代鋼”的轉(zhuǎn)型。汽車內(nèi)飾材料一般可分為內(nèi)飾表面材料、內(nèi)飾骨架材料和內(nèi)飾緩沖材料等三大類。內(nèi)飾表面材料主要應用于汽車座墊、汽車頂篷表面、方向盤和車門。常見的內(nèi)飾表面材料有天然皮革、人造皮革,纖維織物。內(nèi)飾骨架材料除了傳統(tǒng)的金屬材料以外,還有各種成型塑料。內(nèi)飾緩沖材料一般都應用于座墊襯里、頂篷襯里、遮陽板等等,主要采用高分子聚合物材料。

近年來，隨著市場對汽車輕量化及消費者對環(huán)保、安全性的要求進一步提高，開始涌現(xiàn)出如超纖皮革、天然纖維加強復合材料等新材料。目前以塑料為代表，憑借其低密度和優(yōu)越性能，正逐步替代傳統(tǒng)的金屬部件，實現(xiàn)“以塑代鋼”的轉(zhuǎn)型。

汽車內(nèi)飾件材料

資料來源：《現(xiàn)代汽車內(nèi)飾材料研究》丁曉良等，觀研天下整理

生產(chǎn)工藝方面：汽車內(nèi)飾制造過程中涉及的工藝種類多樣。不同的車型根據(jù)自身的定位會選擇不同的工藝，包括注塑、噴漆、包覆、電鍍、燙印、激光雕刻、皮紋腐蝕等工藝,一個零部件上可能有兩個或以上的工藝。汽車輕量化趨勢下，新的制作工藝也被研發(fā)出來。

近年來，汽車內(nèi)飾表面生產(chǎn)工藝取得了顯著進步，其中膜內(nèi)轉(zhuǎn)印工藝（IMD）及膜內(nèi)鑲嵌工藝（INS）備受矚目。模內(nèi)轉(zhuǎn)印技術(shù)（IMD）已成為國際上流行的塑料表面裝飾方法，涵蓋模內(nèi)熱轉(zhuǎn)印注塑（IMR）和模內(nèi)貼標（IML）兩種主要工藝。這些技術(shù)的發(fā)展提高了生產(chǎn)效率，同時還賦予了產(chǎn)品更多樣化的外觀選擇，增強了產(chǎn)品的表面穩(wěn)定性和耐候性。

目前汽車內(nèi)飾件工藝

資料來源：《汽車內(nèi)飾工藝與效果》王璐，《現(xiàn)代汽車儀表板成型與加工工藝技術(shù)綜述》于廣達等，觀研天下整理（WW）