1、新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng),成為鋁熱材料需求主要貢獻(xiàn)者
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)鋁熱材料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2025-2032)》顯示,鋁熱材料通常指的是通過鋁熱反應(yīng)產(chǎn)生高溫的材料,常用于冶金、焊接、軍事等領(lǐng)域。比如鋼軌焊接、金屬提煉,還有軍事上的燃燒彈等。電動(dòng)化大勢(shì)不改,全球新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng),拉動(dòng)鋁熱材料需求釋放。
在宏觀政策活力加速釋放、“兩新”政策持續(xù)發(fā)揮作用、新能源免購置稅政策延續(xù)以及海外市場(chǎng)空間持續(xù)擴(kuò)大等有利因素影響下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年,我國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別達(dá)到1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比增長(zhǎng)分別34.4%和35.5%;2025年1-4月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成442.9萬輛和430萬輛,同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.2%。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
隨著小米、華為鴻蒙智行系列等熱門車型的不斷推出,產(chǎn)品矩陣不斷豐富疊加產(chǎn)品力提升,真實(shí)消費(fèi)需求有望得到刺激和釋放。此外,商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》,明確自文件印發(fā)之日起至2024年年底前,對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢符合條件的舊車,并購買符合條件的新能源汽車或節(jié)能型汽車的,給予一次性定額補(bǔ)貼,有望帶動(dòng)新能源汽車增、換購需求。
對(duì)于新能源汽車而言,用戶的里程焦慮和電池?zé)崾Э仄鸹鸨ㄒ恢笔切袠I(yè)的焦點(diǎn)問題,熱管理系統(tǒng)效率和電池?zé)峁芾硇阅艿母叩?,直接影響車輛續(xù)航里程和電池安全性。電動(dòng)汽車冬季制熱時(shí)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱可以利用,尤其在冬季低溫工況下,熱管理系統(tǒng)制熱模式的開啟會(huì)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程造成極其嚴(yán)重的影響。
而新能源汽車熱管理系統(tǒng)在原來空調(diào)系列、動(dòng)力總成系列的基礎(chǔ)上增加電池?zé)峁芾砟K、電機(jī)電控?zé)峁芾?、能量流智能控制及智能運(yùn)維保障三個(gè)領(lǐng)域,包括電動(dòng)壓縮機(jī)、電子水泵、電池冷卻器、電子膨脹閥、膨脹水壺、溫度傳感器、高壓PTC水加熱器、回路閥件、電池冷板等零部件及水回路集成及控制,系統(tǒng)整體成本大幅上漲。根據(jù)相關(guān)資料可知,傳統(tǒng)燃油車體系的熱管理系統(tǒng)單車價(jià)值量合計(jì)約為2150-2450元,而新能源汽車的熱管理系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)路線和配置不同,單車價(jià)值量合計(jì)約為6000-10000元不等。
汽車熱管理系統(tǒng)核心部件單車價(jià)值量(單位:元)
零部件種類 |
傳統(tǒng)燃油車體系 |
新能源汽車 |
||
PTC體系 |
R134a熱泵體系 |
R744(CO2)熱泵體系 |
||
空調(diào)箱(HVAC) |
400 |
400 |
700 |
700 |
制冷劑管 |
200-300 |
350 |
450 |
1300-1500 |
壓縮機(jī) |
450-550 |
1400-1600 |
1400-1600 |
2500-2700 |
冷凝器 |
100 |
150 |
150 |
200 |
Chiller |
- |
100 |
100 |
200 |
電磁閥 |
- |
500 |
1200 |
1500 |
水泵(含管路、傳感器) |
300 |
700 |
700 |
700 |
散熱器 |
150 |
150 |
150 |
150 |
電池冷板 |
- |
600 |
600 |
600 |
其他 |
550-600 |
1500 |
1700 |
1700 |
單車價(jià)值量合計(jì) |
2150-2450 |
5850-6050 |
7150-7350 |
9550-9950 |
資料來源:觀研天下整理
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),傳統(tǒng)汽車熱交換器所需鋁合金復(fù)合材料10.12k,而新能源汽車鋁熱傳輸材料用量20kg左右。根據(jù)測(cè)算,2023-2026年,我國(guó)新能源汽車行業(yè)用鋁熱材料需求量預(yù)計(jì)達(dá)18.9萬噸、22.4萬噸、27.0萬噸、33.0萬噸,CAGR為20.42%。
中國(guó)新能源汽車用鋁熱材料需求量測(cè)算
類別 |
2021年 |
2022年 |
2023年 |
2024年E |
2025年E |
2026年E |
中國(guó)新能源汽車銷量(萬輛) |
350.7 |
687.2 |
944.8 |
1120.0 |
1350.0 |
1650.0 |
yoy |
/ |
95.95% |
37.49% |
18.54% |
20.54% |
22.22% |
新能源單車用鋁熱材料(kg/輛) |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
新能源汽車用鋁熱材料總量(萬噸) |
7.01 |
13.74 |
18.90 |
22.40 |
27.00 |
33.00 |
yoy |
/ |
95.95% |
37.49% |
18.54% |
20.54% |
22.22% |
資料來源:觀研天下整理
2、新型儲(chǔ)能市場(chǎng)迎來快速增長(zhǎng),鋁熱材料新需求有望釋放
當(dāng)前,我國(guó)正處于工業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期,各行業(yè)都離不開電力的支持,工業(yè)生產(chǎn)和居民生活的用電需求量快速升高,從而造成電力消耗的晝夜峰谷差日益增大,負(fù)荷曲線峰谷越來越大。而現(xiàn)電力儲(chǔ)能行業(yè)主要分為兩種儲(chǔ)能方式:抽水蓄能作為比較傳統(tǒng)的方式,它利用水作為儲(chǔ)能介質(zhì),通過在電力需求低谷時(shí)使用多余的電能將水抽到高位水庫,在電力需求高峰時(shí)放水發(fā)電,從而實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存和釋放;新型儲(chǔ)能主要包括電化學(xué)儲(chǔ)能(如鋰離子電池、液流電池)、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、氫儲(chǔ)能、熱(冷)儲(chǔ)能等。
與抽水蓄能相比,具有更高的能量密度和靈活性,能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代電力系統(tǒng)的需求。新型儲(chǔ)能市場(chǎng)迎來快速增長(zhǎng),鋁熱材料市場(chǎng)需求有望釋放。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模從2018年的1072.7MW增長(zhǎng)至2023年的34509.1MW,5年CAGR達(dá)100.21%。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
在新型儲(chǔ)能系統(tǒng)中,鋁制品主要應(yīng)用于電池組件的制造,尤其是在電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中。鋁因其輕質(zhì)、良好的導(dǎo)電性以及較高的化學(xué)穩(wěn)定性,常被用于電池的外殼、電極材料或連接件等部分,同時(shí)鋁材料也用于制造電池管理系統(tǒng)(BMS)和能量管理系統(tǒng)(EMS)中的電子元件。
3、空調(diào)鋁代銅趨勢(shì)明顯,市場(chǎng)替代可期
空調(diào)領(lǐng)域,當(dāng)前,鋁制換熱器的性能持續(xù)升級(jí)后顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。一方面,鋁管材換熱性能衰減明顯低于銅管,同時(shí)鋁管材抗蟻穴腐蝕性效果明顯。另一方面,隨著研發(fā)成果的迭代,在以微通道換熱器為代表的鋁應(yīng)用技術(shù)路線中,鋁制品的換熱效率大幅提升,克服鋁導(dǎo)熱系數(shù)較低的負(fù)面影響。
2021-2024年,在一系列消費(fèi)政策刺激下,我國(guó)空調(diào)產(chǎn)量、銷量回升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2024年1-12月,我國(guó)空調(diào)行業(yè)累計(jì)產(chǎn)量26598.4萬臺(tái),同比增長(zhǎng)9.7%;2024年中國(guó)家用空調(diào)銷量為18977萬臺(tái),同比增長(zhǎng)20.9%,其中內(nèi)銷9652萬臺(tái),同比增長(zhǎng)6.6%。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理(WYD)

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