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2017年2月航空高頻票價(jià)折扣數(shù)據(jù)分析。 一線互飛—航空綜合票價(jià)折扣指數(shù)1、3、9天上漲，5、7天下跌。
1 月份航空數(shù)據(jù)略超預(yù)期 體現(xiàn)今年國(guó)內(nèi)供需面持續(xù)好轉(zhuǎn)的勢(shì)頭。 今年航空供 需面有望明顯改善。
航空-寡頭壟斷的行業(yè) 盈利的增長(zhǎng)將帶來(lái)投資機(jī)會(huì) 。目前美國(guó)和中國(guó)是全球最大的航空國(guó)，消費(fèi)市場(chǎng)龐大，寡頭壟斷的格局下，盈利的增長(zhǎng)將帶來(lái)投資機(jī)會(huì)。
燃油成本持續(xù)作用航企業(yè)績(jī) 匯率帶來(lái)的影響減弱 。油價(jià)和匯率屬于外部因素，與全球經(jīng)濟(jì)和政治因素相關(guān)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需狀況存在差異 國(guó)際航線急需改善 。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需狀況較為景氣。
我國(guó)航空公司飛機(jī)按計(jì)劃引進(jìn) 靜態(tài)運(yùn)力增速持續(xù) 。在我國(guó)航空需求穩(wěn)健增長(zhǎng)之際，航空公司也積極投放運(yùn)力。
近年我國(guó)國(guó)際航線高增速難以保持 2017 年預(yù)計(jì)有所回落 。近兩年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速有所下滑，而且高鐵分流。
國(guó)內(nèi)暑運(yùn)和國(guó)慶黃金周是航空需求高峰。 在航空需求近年快速增長(zhǎng)的同時(shí)，年內(nèi)存在季節(jié)性差異。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)航空需求增速長(zhǎng)期無(wú)憂 短期略有波動(dòng)。航空作為較高端的出行方式，主要滿(mǎn)足商務(wù)和長(zhǎng)途旅游的出行需求。
2017年1月中國(guó)內(nèi)地航空公司飛機(jī)引進(jìn)及訂單情況分析。 2017年1月，中國(guó)內(nèi)地航空公司合計(jì)引進(jìn)飛機(jī)27架，同比增加9架。
2017年1月吉祥航空供需和客座率情況分析。 2017年1月吉祥航空總體航線ASK同比19.02%;國(guó)內(nèi)航線ASK同比25.77%;國(guó)際航線ASK同比-3.66%;地區(qū)航線ASK同比-21.72%。
2017年1月春秋航空供需和客座率情況分析。 2017年1月春秋航空總體航線ASK同比20.93%;國(guó)內(nèi)航線ASK同比29.22%;國(guó)際航線ASK同比9.85%。
2017年1月我國(guó)三大航客座率情況分析。7年1月總體航線，南航同比3.96%，國(guó)航同比2.20%，東航同比2.91%。
2017年1月海南航空供需情況分析。017年1月海航總體航線ASK同比54.28%，RPK同比53.07%；國(guó)內(nèi)航線ASK同比43.65%，RPK同比43.45%。
2017年1月東航總體航線ASK同比12.46% RPK同比16.61%。中國(guó)東方航空股份有限公司引進(jìn)1架A320飛機(jī)，退出1架B737-700飛機(jī)。
