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在當前形勢下,發(fā)展新能源汽車代表世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,其不僅是解決能源環(huán)境問題和應對金融危機,也是催生新技術革命和建立新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的重要突破口。中國的汽車工業(yè)能否利用這次良機,在追趕世界汽車工業(yè)中實現(xiàn)難得的一次“蛙跳”？
中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林22日在北京就新能源汽車發(fā)展進行專題調(diào)研時強調(diào)，要深入貫徹落實科學發(fā)展觀，大力實施新能源汽車戰(zhàn)略，加大投入和支持力度，切實提高自主創(chuàng)新能力，加快實現(xiàn)新能源汽車在技術上的超越和產(chǎn)業(yè)上的跨越。
自從工信部出臺了新能源汽車最新一版的準入規(guī)則，新能源汽車發(fā)展路徑進一步明晰。規(guī)則規(guī)定，從今年7月1日起，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品，允許在全國范圍內(nèi)銷售使用。這個消息對于安徽合肥某生產(chǎn)鎳氫電池的科技公司來說，無疑是一個絕佳的機會
據(jù)北京商報報道《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》出臺之后，汽車產(chǎn)業(yè)陷入一片茫然。這個規(guī)定本來是幾年以前發(fā)改委制定的，而當時新能源汽車還處在探索階段。經(jīng)過幾年的發(fā)展，國內(nèi)外形勢都發(fā)生了翻天覆地的變化，但是新的機構卻只是把老機構的規(guī)定照抄一遍，已經(jīng)
上周三，在一場主題為“突破關鍵瓶頸、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的“電動汽車用動力蓄電池與電機發(fā)展與應用國際研討會”上，工信部工業(yè)司協(xié)調(diào)處李萬里明確指出，關鍵部件的產(chǎn)業(yè)化、基礎原材料的國產(chǎn)化，是當前新能源汽車發(fā)展的關鍵和瓶頸所在。
中國在新能源汽車發(fā)展的政策方向的選擇上，有一位國內(nèi)政府官員的話很有代表性：國家不會明確地支持哪條路徑，看哪條走得快就支持哪條。這和中國自“八五”計劃以來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的制定思路是非常一致的。
在近日舉行的２００９電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，中國工程院院士楊裕生提出，“當前制約我國新能源汽車發(fā)展的關鍵瓶頸是觀念問題，新能源汽車發(fā)展必須進行觀念更新。”楊裕生認為，目前新能源汽車發(fā)展存在誤區(qū)，如以燃油汽車的指標要求純電動汽車、只能生產(chǎn)中檔
與今年的上海國際車展相比，2008年的北京國際車展尚沒有更多的新能源汽車展出。于是，作為我國商用汽車企業(yè)的巨頭，福田展出的展示歐V第三代燃料電池技術的低地板城市客車就成了開幕式當天商用車展場的明星。盡管這款具有象征意義的客車排放為零，其中的一些技術指
2009年7月1日，國家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實行，到2010年12月31日前適用。在該《規(guī)則》中，按照新能源汽車整車、系統(tǒng)及關鍵總成技術成熟程度、國家和行業(yè)標準完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度不同，將我國新能源汽車發(fā)
據(jù)介紹，為落實今年4月初胡錦濤主席和奧巴馬總統(tǒng)倫敦會晤達成的重要共識，劉延東于4月中旬訪問美國，與朱棣文一致同意在能源科技等雙方感興趣的領域共建中美聯(lián)合研究中心。兩國政府成立中美清潔能源聯(lián)合研究中心，旨在促進中美兩國的科學家和工程師在清潔能源技術領
據(jù)悉，目前湖北省從事電動汽車行業(yè)的企業(yè)已達10多家。其中，東風電動車已形成較完整的產(chǎn)業(yè)體系，生產(chǎn)的50輛混合動力城市公交車已投入運營，以自主品牌東風風神為基礎的混合動力轎車也將于今年下半年下線并量產(chǎn)。
上海市經(jīng)濟與信息委主任王堅表示，按照上海新能源汽車的發(fā)展設想，2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達到10萬輛，2015 年升至30萬輛，整體實力達到國際先進水平。因此，上海需要產(chǎn)業(yè)基地作為平臺和支撐。另據(jù)《關于加快推進上海高新技術產(chǎn)業(yè)化的
據(jù)透露，武漢市將在未來10年內(nèi)，規(guī)劃培育8家至10家天然氣、混合動力、純電動和燃料電池整車和關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，并實現(xiàn)本地零部件配套率50%以上，形成較為完整的新動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈。屆時，武漢三鎮(zhèn)形成新動力汽車能源供應網(wǎng)絡，全市公用車八成和其他車輛四成
此次杭州市設立3000萬元專項獎勵基金， 主要用于扶持杭州汽車產(chǎn)業(yè)園項目和國家 節(jié)能與新能源汽車示范推廣項目，單個項目最高可獲得1000萬元資助。鼓勵企業(yè)自主 研發(fā)，給予20%的研發(fā)費用資助，最高500萬元。獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的杭州車企，將一次性最高獎勵300萬元。不
