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我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場呈階梯狀競爭格局 省級集團企業(yè)處第一梯隊

高速公路,簡稱高速路,是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時代和不同的科研學術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2014)規(guī)定:高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛,全部控制出入的多車道公路。

?高速公路是公路的一種,屬于高等級公路。根據(jù)交通運輸部公布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,在2023年我國高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里,國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里,在公路里程中占比為3.4%。

?高速公路是公路的一種,屬于高等級公路。根據(jù)交通運輸部公布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,在2023年我國高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里,國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里,在公路里程中占比為3.4%。

數(shù)據(jù)來源:交通運輸部、觀研天下整理

從市場集中度來看,在2023年H1我國高速公路行業(yè)CR3占比為34.22%;CR5占比為47.37%;CR10占比為74.94。整體來看,我國高速公路行業(yè)集中度較高。

從市場集中度來看,在2023年H1我國高速公路行業(yè)CR3占比為34.22%;CR5占比為47.37%;CR10占比為74.94。整體來看,我國高速公路行業(yè)集中度較高。

注:按高速公路營業(yè)收入來分

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

從行業(yè)競爭情況來看,我國高速公路行業(yè)競爭可分為三類,其中位于首位為省級集團企業(yè),主要包括山東高速、寧滬高速、浙江滬杭甬等;其次為市級交通建設(shè)運營主體,包括深高速、贛州高速、南陽交投;最后是擁有少量路產(chǎn)的企業(yè),包括江蘇瑞沃建設(shè)集團有限公司、成都華川公路建設(shè)集團有限公司等。

從行業(yè)競爭情況來看,我國高速公路行業(yè)競爭可分為三類,其中位于首位為省級集團企業(yè),主要包括山東高速、寧滬高速、浙江滬杭甬等;其次為市級交通建設(shè)運營主體,包括深高速、贛州高速、南陽交投;最后是擁有少量路產(chǎn)的企業(yè),包括江蘇瑞沃建設(shè)集團有限公司、成都華川公路建設(shè)集團有限公司等。

資料來源:觀研天下整理

企業(yè)來看,我國高速公路行業(yè)相關(guān)上市企業(yè)主要有山東高速 (600350)、寧滬高速 (600377)、浙江滬杭甬 (00576)和深高速 (600548)等。

我國高速公路行業(yè)相關(guān)上市企業(yè)情況

企業(yè)簡稱

上市時間

2024H1營業(yè)收入

競爭優(yōu)勢

山東高速 (600350)

2002-03-18

121.37億元

規(guī)模優(yōu)勢:公司現(xiàn)有總部職能部室14,交通版塊的權(quán)屬單位20個、權(quán)屬子公司6,資本運營版塊的區(qū)域發(fā)展公司4個、權(quán)屬子公司5家、主要參股公司13家。

資源優(yōu)勢:公司運營管理路橋總里程2932公里,其中所轄自有路橋資產(chǎn)里程1555公里,包括:G20青銀高速濟南至青島段、G3京臺高速德州至泰安段、G2京滬高速濟南至萊蕪段、G42湖北武荊高速、G55濟晉高速等11條高速公路,以及利津黃河橋、濟南黃河二橋等2座橋梁;受托管理的路橋資產(chǎn)里程1377公里,包括:山東省S38棗臨高速、S11煙海高速等16條高速公路。

寧滬高速 (600377)

2001-01-16

99.60億元

區(qū)位優(yōu)勢:集團的經(jīng)營區(qū)域位于中國最具活力的長三角地區(qū),所擁有或參股路橋項目是江蘇南部沿江和沿滬寧兩個重要產(chǎn)業(yè)帶陸路交通走廊的核心組成部分。

資源優(yōu)勢:集團控制或參股的收費路橋項目已達 17 ,核心路橋資產(chǎn)均為江蘇省高速公路網(wǎng)的中樞干線。

浙江滬杭甬 (00576)

1997-05-15

83.68億元

資質(zhì)優(yōu)勢:榮獲國務(wù)院國資委“國有重點企業(yè)管理標桿創(chuàng)建行動標桿企業(yè)”、浙江省模范集體等省部級以上榮譽40余項,累計獲評中國路姐、中國高速公路信息化獎、中國證券金紫荊獎十四五最具投資價值上市公司等行業(yè)榮譽65項。

深高速 (600548)

2001-12-25

37.57億元

業(yè)務(wù)優(yōu)勢:集團作為粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營重要服務(wù)商,承擔著機荷改擴建、外環(huán)二期及三期、沿江二期、深汕二高速等大灣區(qū)重點工程的建設(shè)任務(wù),擁有全資、控股、參股收費公路17,收費公路里程近1000公里,為深圳市近90%的高速路段提供運營服務(wù)。

區(qū)位優(yōu)勢:集團經(jīng)營和投資的主要公路項目具有良好的區(qū)位優(yōu)勢,資產(chǎn)狀況優(yōu)良。

資料來源:公司資料、觀研天下整理(XD

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我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

從行業(yè)競爭梯隊來看,我國智能物聯(lián)裝備主要可分為三個競爭梯隊,其中位于行業(yè)第一梯隊的企業(yè)為諾力股份,營業(yè)收入在50億元在上;位于行業(yè)第二梯隊的企業(yè)為機器人、中科微至、昆船智能、音飛儲存等,營業(yè)收入在15億元到50億元之間;位于行業(yè)第三梯隊的企業(yè)為科捷智能、德馬科技、蘭劍智能、東杰智能等,營業(yè)收入在15億元以下。

2024年10月28日
我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

2024年上半年,上海浦東為客運量及貨運量排名第1的機場,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達到3687.94萬人次和181.16萬噸,廣州白云機場排名第2,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達到3665.28萬人次和114.05萬噸。

2024年10月15日
我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月我國城市客運總量為7076453萬人,較去年同比增長8.1%;其中城市交通軌道2133770萬人,同比增長12.3%。

2024年10月14日
我國水運行業(yè):市場集中度較高 中遠海控為頭部企業(yè)

我國水運行業(yè):市場集中度較高 中遠??貫轭^部企業(yè)

從行業(yè)競爭梯隊來看,位于行業(yè)我國水運行業(yè)第一梯度的企業(yè)為中遠海控,水運相關(guān)業(yè)務(wù)收入在500億元以上;位于行業(yè)第二梯隊的企業(yè)為中遠海能、中遠海特、招商輪船、中谷物流,水運相關(guān)業(yè)務(wù)收入在100億元到500億元;位于行業(yè)第三梯隊的企業(yè)為鳳凰航運、盛航股份、海峽股份、寧波海運、興通股份等,水運業(yè)務(wù)收入在100億元以下。

2024年09月24日
我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場呈階梯狀競爭格局 省級集團企業(yè)處第一梯隊

我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場呈階梯狀競爭格局 省級集團企業(yè)處第一梯隊

?高速公路是公路的一種,屬于高等級公路。根據(jù)交通運輸部公布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,在2023年我國高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里,國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里,在公路里程中占比為3.4%。

2024年09月11日
我國冷庫行業(yè):下游需求增加推動冷庫容量增長 坑凍庫結(jié)構(gòu)占比最高

我國冷庫行業(yè):下游需求增加推動冷庫容量增長 坑凍庫結(jié)構(gòu)占比最高

冷庫主要是用來儲存和保鮮各種食物、藥品和其他易腐物品等,主要應用于物流、餐飲、零售等領(lǐng)域,而隨著下游食品、藥品等產(chǎn)品存儲需求增長,對冷庫的需求也不斷增加。從冷庫容量情況來看,2019年到2023年我國冷庫容量一直為增長趨勢,到2023年我國冷庫容量約為為2.3億立方米,同比增長8.57%。

2024年08月24日
我國地鐵行業(yè)競爭可分為四個梯隊 市場競爭較激烈且集中度提升空間大

我國地鐵行業(yè)競爭可分為四個梯隊 市場競爭較激烈且集中度提升空間大

競爭梯隊來看,按企業(yè)的營業(yè)收入為劃分依據(jù),我國地鐵行業(yè)可劃分為4個競爭梯隊。第一梯隊包括中國中鐵和中國鐵建,年營業(yè)收入規(guī)模超過5000億元;第二梯隊企業(yè)的營業(yè)收入在500-5000億元之間,包括中國中車和隧道股份等;第三梯隊企業(yè)的營業(yè)收入在50-500億元之間,包括宏潤建設(shè)、騰達建設(shè)等;第四梯隊企業(yè)的營業(yè)收入不超過50

2024年08月10日
我國鐵路行業(yè)企業(yè)集中度較高 中國中鐵、中國鐵建位于第一競爭梯隊

我國鐵路行業(yè)企業(yè)集中度較高 中國中鐵、中國鐵建位于第一競爭梯隊

市場份額來看,2023年,中國鐵路項目中標金額最大的2家企業(yè)為中國中鐵和中國鐵建市場份額分別為44%和33%,合計承攬了全國77%的鐵路項目。其次,中國交建、中國建筑、中國電建排名第3-5名,市場份額在2%-5%之間。

2024年08月09日
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