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我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場呈階梯狀競爭格局 省級集團企業(yè)處第一梯隊

高速公路,簡稱高速路,是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時代和不同的科研學術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2014)規(guī)定:高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛,全部控制出入的多車道公路。

?高速公路是公路的一種,屬于高等級公路。根據(jù)交通運輸部公布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,在2023年我國高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里,國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里,在公路里程中占比為3.4%。

?高速公路是公路的一種,屬于高等級公路。根據(jù)交通運輸部公布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,在2023年我國高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里,國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里,在公路里程中占比為3.4%。

數(shù)據(jù)來源:交通運輸部、觀研天下整理

從市場集中度來看,在2023年H1我國高速公路行業(yè)CR3占比為34.22%;CR5占比為47.37%;CR10占比為74.94。整體來看,我國高速公路行業(yè)集中度較高。

從市場集中度來看,在2023年H1我國高速公路行業(yè)CR3占比為34.22%;CR5占比為47.37%;CR10占比為74.94。整體來看,我國高速公路行業(yè)集中度較高。

注:按高速公路營業(yè)收入來分

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

從行業(yè)競爭情況來看,我國高速公路行業(yè)競爭可分為三類,其中位于首位為省級集團企業(yè),主要包括山東高速、寧滬高速、浙江滬杭甬等;其次為市級交通建設(shè)運營主體,包括深高速、贛州高速、南陽交投;最后是擁有少量路產(chǎn)的企業(yè),包括江蘇瑞沃建設(shè)集團有限公司、成都華川公路建設(shè)集團有限公司等。

從行業(yè)競爭情況來看,我國高速公路行業(yè)競爭可分為三類,其中位于首位為省級集團企業(yè),主要包括山東高速、寧滬高速、浙江滬杭甬等;其次為市級交通建設(shè)運營主體,包括深高速、贛州高速、南陽交投;最后是擁有少量路產(chǎn)的企業(yè),包括江蘇瑞沃建設(shè)集團有限公司、成都華川公路建設(shè)集團有限公司等。

資料來源:觀研天下整理

企業(yè)來看,我國高速公路行業(yè)相關(guān)上市企業(yè)主要有山東高速 (600350)、寧滬高速 (600377)、浙江滬杭甬 (00576)和深高速 (600548)等。

我國高速公路行業(yè)相關(guān)上市企業(yè)情況

企業(yè)簡稱

上市時間

2024H1營業(yè)收入

競爭優(yōu)勢

山東高速 (600350)

2002-03-18

121.37億元

規(guī)模優(yōu)勢:公司現(xiàn)有總部職能部室14,交通版塊的權(quán)屬單位20個、權(quán)屬子公司6,資本運營版塊的區(qū)域發(fā)展公司4個、權(quán)屬子公司5家、主要參股公司13家。

資源優(yōu)勢:公司運營管理路橋總里程2932公里,其中所轄自有路橋資產(chǎn)里程1555公里,包括:G20青銀高速濟南至青島段、G3京臺高速德州至泰安段、G2京滬高速濟南至萊蕪段、G42湖北武荊高速、G55濟晉高速等11條高速公路,以及利津黃河橋、濟南黃河二橋等2座橋梁;受托管理的路橋資產(chǎn)里程1377公里,包括:山東省S38棗臨高速、S11煙海高速等16條高速公路。

寧滬高速 (600377)

2001-01-16

99.60億元

區(qū)位優(yōu)勢:集團的經(jīng)營區(qū)域位于中國最具活力的長三角地區(qū),所擁有或參股路橋項目是江蘇南部沿江和沿滬寧兩個重要產(chǎn)業(yè)帶陸路交通走廊的核心組成部分。

資源優(yōu)勢:集團控制或參股的收費路橋項目已達 17 ,核心路橋資產(chǎn)均為江蘇省高速公路網(wǎng)的中樞干線。

浙江滬杭甬 (00576)

1997-05-15

83.68億元

資質(zhì)優(yōu)勢:榮獲國務(wù)院國資委“國有重點企業(yè)管理標桿創(chuàng)建行動標桿企業(yè)”、浙江省模范集體等省部級以上榮譽40余項,累計獲評中國路姐、中國高速公路信息化獎、中國證券金紫荊獎十四五最具投資價值上市公司等行業(yè)榮譽65項。

深高速 (600548)

2001-12-25

37.57億元

業(yè)務(wù)優(yōu)勢:集團作為粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營重要服務(wù)商,承擔著機荷改擴建、外環(huán)二期及三期、沿江二期、深汕二高速等大灣區(qū)重點工程的建設(shè)任務(wù),擁有全資、控股、參股收費公路17,收費公路里程近1000公里,為深圳市近90%的高速路段提供運營服務(wù)。

區(qū)位優(yōu)勢:集團經(jīng)營和投資的主要公路項目具有良好的區(qū)位優(yōu)勢,資產(chǎn)狀況優(yōu)良。

資料來源:公司資料、觀研天下整理(XD

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我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊為主導 其中航天科技市場占比70.1%

我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊為主導 其中航天科技市場占比70.1%

占比來看,我國商業(yè)火箭發(fā)射次數(shù)快速提升。2024上半年,我國航天實施的30次發(fā)射任務(wù)中,商業(yè)運載火箭實施發(fā)射共計5次,占2024上半年發(fā)射總數(shù)的16.7%。

2024年11月22日
航空維修行業(yè):發(fā)動機維修占民航維修市場最大份額 市場代表性企業(yè)主要集中于歐美

航空維修行業(yè):發(fā)動機維修占民航維修市場最大份額 市場代表性企業(yè)主要集中于歐美

從細分市場來看,在民用航空領(lǐng)域,發(fā)動機維修支出占比最大,占比達46%,機體維修、航線維護、部件維修占比合計約為54%。

2024年11月07日
我國通用航空運營市場集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

我國通用航空運營市場集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

競爭梯隊來看,2023年我國通用航空行業(yè)競爭梯隊可分為三梯隊,按業(yè)務(wù)收入大于100億元的企業(yè)有中航科工、中直股份和中航通飛,位于行業(yè)競爭第一梯隊;收入位于10-100億元區(qū)間內(nèi)的企業(yè)有西銳飛機、萬豐奧威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯隊;小于10億元企業(yè)有海特高新、南山公務(wù)等。

2024年11月06日
我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

從行業(yè)競爭梯隊來看,我國智能物聯(lián)裝備主要可分為三個競爭梯隊,其中位于行業(yè)第一梯隊的企業(yè)為諾力股份,營業(yè)收入在50億元在上;位于行業(yè)第二梯隊的企業(yè)為機器人、中科微至、昆船智能、音飛儲存等,營業(yè)收入在15億元到50億元之間;位于行業(yè)第三梯隊的企業(yè)為科捷智能、德馬科技、蘭劍智能、東杰智能等,營業(yè)收入在15億元以下。

2024年10月28日
我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

2024年上半年,上海浦東為客運量及貨運量排名第1的機場,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達到3687.94萬人次和181.16萬噸,廣州白云機場排名第2,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達到3665.28萬人次和114.05萬噸。

2024年10月15日
我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月我國城市客運總量為7076453萬人,較去年同比增長8.1%;其中城市交通軌道2133770萬人,同比增長12.3%。

2024年10月14日
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