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我國(guó)輪胎模具行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 豪邁科技為全球市場(chǎng)領(lǐng)頭羊

前言:

輪胎模具行業(yè)處于輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的上游,終端需求來自汽車、自行車、摩托車、飛機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域。近年來,新能源汽車的快速發(fā)展為輪胎模具行業(yè)帶來新增量。2024年我國(guó)輪胎模具行業(yè)發(fā)展良好,銷售收入、利潤(rùn)、產(chǎn)量等各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。從競(jìng)爭(zhēng)來看,全球輪胎模具市場(chǎng)呈現(xiàn)以豪邁科技為領(lǐng)頭羊的單寡頭格局。2023年豪邁科技以33.4%的全球市場(chǎng)份額蟬聯(lián)冠軍,較第二名韓國(guó)世和(3.3%)拉開十倍級(jí)差距,形成斷層式領(lǐng)先。此外,在全球化戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)輪胎模具企業(yè)正加速海外布局。

1.輪胎模具概述

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)輪胎模具行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與投資前景分析報(bào)告(2025-2032年)》顯示,輪胎模具是輪胎制造中使用的重要工具,精密程度直接影響輪胎的精度和質(zhì)量,以及輪胎的安全、駕駛舒適度等。輪胎模具行業(yè)處于輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的上游。其需求量除與輪胎的生產(chǎn)規(guī)模密切相關(guān)外,還受到輪胎規(guī)格、花紋等的更新?lián)Q代速度的影響,終端需求來自汽車、自行車、摩托車、飛機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域。

輪胎模具是輪胎制造中使用的重要工具,精密程度直接影響輪胎的精度和質(zhì)量,以及輪胎的安全、駕駛舒適度等。輪胎模具行業(yè)處于輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的上游。其需求量除與輪胎的生產(chǎn)規(guī)模密切相關(guān)外,還受到輪胎規(guī)格、花紋等的更新?lián)Q代速度的影響,終端需求來自汽車、自行車、摩托車、飛機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域。

資料來源:公開資料、觀研天下整理

2.終端汽車行業(yè)發(fā)展為輪胎模具帶來強(qiáng)勁動(dòng)力

從終端來看,輪胎需求來源于兩個(gè)方面:一是新車新增需求;二是存量車輪胎替換需求。一方面,近年來我國(guó)汽車產(chǎn)量保持在2500萬輛以上,且自2021年起,產(chǎn)量逐年增長(zhǎng),2024年上升至3128.2萬輛,同比增長(zhǎng)3.72%。這直接拉動(dòng)配套輪胎需求,進(jìn)而為輪胎模具行業(yè)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力。另一方面,近年來我國(guó)汽車保有量持續(xù)上升,由2017年的2.17億輛增長(zhǎng)至2023年的3.53億輛。其保有量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)保證輪胎需求端穩(wěn)定,進(jìn)而為輪胎模具行業(yè)發(fā)展帶來持續(xù)動(dòng)力。此外,我國(guó)人口基數(shù)大,汽車人均保有量遠(yuǎn)低于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,市場(chǎng)仍未達(dá)到飽和狀態(tài),汽車產(chǎn)業(yè)依舊有較大發(fā)展空間。未來隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,也將間接帶動(dòng)輪胎模具行業(yè)發(fā)展。

從終端來看,輪胎需求來源于兩個(gè)方面:一是新車新增需求;二是存量車輪胎替換需求。一方面,近年來我國(guó)汽車產(chǎn)量保持在2500萬輛以上,且自2021年起,產(chǎn)量逐年增長(zhǎng),2024年上升至3128.2萬輛,同比增長(zhǎng)3.72%。這直接拉動(dòng)配套輪胎需求,進(jìn)而為輪胎模具行業(yè)帶來強(qiáng)勁動(dòng)力。另一方面,近年來我國(guó)汽車保有量持續(xù)上升,由2017年的2.17億輛增長(zhǎng)至2023年的3.53億輛。其保有量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)保證輪胎需求端穩(wěn)定,進(jìn)而為輪胎模具行業(yè)發(fā)展帶來持續(xù)動(dòng)力。此外,我國(guó)人口基數(shù)大,汽車人均保有量遠(yuǎn)低于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,市場(chǎng)仍未達(dá)到飽和狀態(tài),汽車產(chǎn)業(yè)依舊有較大發(fā)展空間。未來隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,也將間接帶動(dòng)輪胎模具行業(yè)發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源:公安部、觀研天下整理

值得一提的是,近年來新能源汽車的快速發(fā)展為輪胎模具行業(yè)帶來新增量。一方面,新能源汽車對(duì)輪胎的質(zhì)量、性能、外觀等方面的要求也越來越高,輪胎企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力推出的輪胎產(chǎn)品也呈多樣性變化,促使輪胎模具始終趨于快速迭代的進(jìn)程,增加了市場(chǎng)對(duì)輪胎模具的需求量。另一方面,相比傳統(tǒng)燃油車,新能源汽車輪胎損耗更快,更換周期相對(duì)縮短,換輪胎頻率也更高,輪胎替換需求大量增加,為輪胎模具行業(yè)發(fā)展帶來了可觀的新增量。數(shù)據(jù)顯示,近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量快速增長(zhǎng),2024年分別達(dá)到1288.8萬輛和3140萬輛,同比分別增長(zhǎng)34.43%和53.85%。

值得一提的是,近年來新能源汽車的快速發(fā)展為輪胎模具行業(yè)帶來新增量。一方面,新能源汽車對(duì)輪胎的質(zhì)量、性能、外觀等方面的要求也越來越高,輪胎企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力推出的輪胎產(chǎn)品也呈多樣性變化,促使輪胎模具始終趨于快速迭代的進(jìn)程,增加了市場(chǎng)對(duì)輪胎模具的需求量。另一方面,相比傳統(tǒng)燃油車,新能源汽車輪胎損耗更快,更換周期相對(duì)縮短,換輪胎頻率也更高,輪胎替換需求大量增加,為輪胎模具行業(yè)發(fā)展帶來了可觀的新增量。數(shù)據(jù)顯示,近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量快速增長(zhǎng),2024年分別達(dá)到1288.8萬輛和3140萬輛,同比分別增長(zhǎng)34.43%和53.85%。

數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、觀研天下整理

3.輪胎模具行業(yè)發(fā)展良好,各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展與新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展等因素驅(qū)動(dòng)下,2024年我國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5.7%;橡膠輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到118689.4萬條,同比大幅增長(zhǎng)20.16%,為上游產(chǎn)業(yè)鏈注入強(qiáng)勁動(dòng)能。受此驅(qū)動(dòng),2024年我國(guó)輪胎模具行業(yè)發(fā)展良好,各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)橡膠機(jī)械模具分會(huì)對(duì)20家重點(diǎn)輪胎模具生產(chǎn)廠家的統(tǒng)計(jì),行業(yè)2024年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值78.46億元,同比增長(zhǎng)7.20%;完成模具產(chǎn)量3.17萬套,同比增長(zhǎng)7.67%;實(shí)現(xiàn)銷售收入72.48億元,同比增長(zhǎng)8.74%;行業(yè)整體盈利能力持續(xù)提升,利潤(rùn)總額達(dá)7.88億元,同比增長(zhǎng)2.39%。同時(shí)我國(guó)輪胎模具行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加速,出口交貨值達(dá)24.72億元,同比增長(zhǎng)8.96%,占銷售收入比重提升至34%。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展與新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展等因素驅(qū)動(dòng)下,2024年我國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5.7%;橡膠輪胎外胎產(chǎn)量達(dá)到118689.4萬條,同比大幅增長(zhǎng)20.16%,為上游產(chǎn)業(yè)鏈注入強(qiáng)勁動(dòng)能。受此驅(qū)動(dòng),2024年我國(guó)輪胎模具行業(yè)發(fā)展良好,各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)橡膠機(jī)械模具分會(huì)對(duì)20家重點(diǎn)輪胎模具生產(chǎn)廠家的統(tǒng)計(jì),行業(yè)2024年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值78.46億元,同比增長(zhǎng)7.20%;完成模具產(chǎn)量3.17萬套,同比增長(zhǎng)7.67%;實(shí)現(xiàn)銷售收入72.48億元,同比增長(zhǎng)8.74%;行業(yè)整體盈利能力持續(xù)提升,利潤(rùn)總額達(dá)7.88億元,同比增長(zhǎng)2.39%。同時(shí)我國(guó)輪胎模具行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加速,出口交貨值達(dá)24.72億元,同比增長(zhǎng)8.96%,占銷售收入比重提升至34%。

數(shù)據(jù)來源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、觀研天下整理

4.全球輪胎模具市場(chǎng)呈單寡頭格局,豪邁科技為全球市場(chǎng)領(lǐng)頭羊

輪胎模具作為高技術(shù)含量、高精密度和高附加值的工業(yè)產(chǎn)品,具有技術(shù)研發(fā)、客戶認(rèn)證、資金投入、供應(yīng)鏈整合及專業(yè)人才儲(chǔ)備等多重行業(yè)壁壘,形成較高的準(zhǔn)入門檻。目前,全球輪胎模具市場(chǎng)主要參與者分為兩大陣營(yíng):一類是以豪邁科技(中國(guó))、韓國(guó)世和(韓國(guó))、巨輪智能(中國(guó))等為代表的專業(yè)輪胎模具制造商;另一類則是米其林(法國(guó))、固特異(美國(guó))等輪胎制造商,其模具生產(chǎn)一般以自用為主。

輪胎模具作為高技術(shù)含量、高精密度和高附加值的工業(yè)產(chǎn)品,具有技術(shù)研發(fā)、客戶認(rèn)證、資金投入、供應(yīng)鏈整合及專業(yè)人才儲(chǔ)備等多重行業(yè)壁壘,形成較高的準(zhǔn)入門檻。目前,全球輪胎模具市場(chǎng)主要參與者分為兩大陣營(yíng):一類是以豪邁科技(中國(guó))、韓國(guó)世和(韓國(guó))、巨輪智能(中國(guó))等為代表的專業(yè)輪胎模具制造商;另一類則是米其林(法國(guó))、固特異(美國(guó))等輪胎制造商,其模具生產(chǎn)一般以自用為主。

資料來源:公開資料、觀研天下整理

全球輪胎模具市場(chǎng)呈現(xiàn)以豪邁科技為領(lǐng)頭羊的單寡頭格局,豪邁科技憑借較高的技術(shù)壁壘、優(yōu)質(zhì)的客戶資源、多樣化的產(chǎn)品、全球化的布局以及智能制造體系建起顯著護(hù)城河,穩(wěn)居全球龍頭地位。數(shù)據(jù)顯示,2023年豪邁科技以33.4%的全球市場(chǎng)份額蟬聯(lián)冠軍,較第二名韓國(guó)世和(3.3%)拉開十倍級(jí)差距,形成斷層式領(lǐng)先。2024年豪邁科技不斷進(jìn)行工藝優(yōu)化革新,自主研發(fā)、更新模具制造專有裝備,在確保產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上提高生產(chǎn)效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在此背景下,2024年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)利雙增,主營(yíng)收入88.13億元,同比上升22.99%;歸母凈利潤(rùn)20.11億元,同比上升24.77%。此外,在全球化戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)輪胎模具企業(yè)正加速海外布局。豪邁科技作為先行者,目前已在美國(guó)、泰國(guó)、匈牙利、印度、巴西、越南、墨西哥、柬埔寨等地設(shè)立子公司,形成了較為完備的全球生產(chǎn)服務(wù)體系,海外產(chǎn)能持續(xù)爬坡;同時(shí)力創(chuàng)模具、軟控聯(lián)合、大道模具等企業(yè)也紛紛在海外建廠,日益在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

全球輪胎模具市場(chǎng)呈現(xiàn)以豪邁科技為領(lǐng)頭羊的單寡頭格局,豪邁科技憑借較高的技術(shù)壁壘、優(yōu)質(zhì)的客戶資源、多樣化的產(chǎn)品、全球化的布局以及智能制造體系建起顯著護(hù)城河,穩(wěn)居全球龍頭地位。數(shù)據(jù)顯示,2023年豪邁科技以33.4%的全球市場(chǎng)份額蟬聯(lián)冠軍,較第二名韓國(guó)世和(3.3%)拉開十倍級(jí)差距,形成斷層式領(lǐng)先。2024年豪邁科技不斷進(jìn)行工藝優(yōu)化革新,自主研發(fā)、更新模具制造專有裝備,在確保產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上提高生產(chǎn)效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在此背景下,2024年其實(shí)現(xiàn)營(yíng)利雙增,主營(yíng)收入88.13億元,同比上升22.99%;歸母凈利潤(rùn)20.11億元,同比上升24.77%。此外,在全球化戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)輪胎模具企業(yè)正加速海外布局。豪邁科技作為先行者,目前已在美國(guó)、泰國(guó)、匈牙利、印度、巴西、越南、墨西哥、柬埔寨等地設(shè)立子公司,形成了較為完備的全球生產(chǎn)服務(wù)體系,海外產(chǎn)能持續(xù)爬坡;同時(shí)力創(chuàng)模具、軟控聯(lián)合、大道模具等企業(yè)也紛紛在海外建廠,日益在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

數(shù)據(jù)來源:Research and Markets、Wind、觀研天下整理(WJ)

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我國(guó)新能源物流車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:銷量、滲透率不斷攀升 市場(chǎng)進(jìn)一步下沉

我國(guó)新能源物流車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:銷量、滲透率不斷攀升 市場(chǎng)進(jìn)一步下沉

近年來,我國(guó)新能源物流車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,銷量不斷攀升,2020至2024年年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過60%。同時(shí),我國(guó)新能源物流車滲透率也在不斷提升,由2020年的2.2%上升至2024年1-11月的28.90%,仍存在較大提升空間。

2025年04月15日
我國(guó)渦輪增壓器行業(yè):插電式混合動(dòng)力汽車快速發(fā)展帶來新增量 國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊

我國(guó)渦輪增壓器行業(yè):插電式混合動(dòng)力汽車快速發(fā)展帶來新增量 國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊

隨著汽車行業(yè)對(duì)“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視程度不斷提高,渦輪增壓器在汽車中的滲透率不斷上升,顯著地推動(dòng)了渦輪增壓器市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。同時(shí)疊加工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等領(lǐng)域節(jié)能減排力度提高,我國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)容。我國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)也呈現(xiàn)寡頭壟斷格局,主要由博格華納、蓋瑞特、三菱重工和石川島播磨四大外資企業(yè)壟斷,202

2025年04月14日
我國(guó)汽車減震器行業(yè)分析:產(chǎn)業(yè)鏈完善 下游需求規(guī)模持續(xù)回升

我國(guó)汽車減震器行業(yè)分析:產(chǎn)業(yè)鏈完善 下游需求規(guī)模持續(xù)回升

我國(guó)汽車減震器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完善,目前已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、零部件制造到整車裝配的完整產(chǎn)業(yè)鏈。其產(chǎn)業(yè)鏈上游為活塞桿、鋼管、橡膠及工程塑料、支架類、彈簧盤類等;中游為汽車減震器的制造環(huán)節(jié);下游則為應(yīng)用領(lǐng)域,主要包括汽車整車、汽車零部件、汽車維修等。

2025年04月12日
自動(dòng)駕駛等滲透加持 汽車芯片行業(yè)迎風(fēng)口 國(guó)產(chǎn)高端化潛力大 新勢(shì)力正積極入局

自動(dòng)駕駛等滲透加持 汽車芯片行業(yè)迎風(fēng)口 國(guó)產(chǎn)高端化潛力大 新勢(shì)力正積極入局

輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)普及速度快、新能源汽車持續(xù)滲透背景下,汽車芯片行業(yè)站上發(fā)展風(fēng)口上。目前控制類芯片和傳感器芯片占據(jù)汽車芯片半壁江山,為行業(yè)主流。汽車芯片市場(chǎng)參與者主要包括國(guó)際巨頭和本土企業(yè)。國(guó)際巨頭憑借技術(shù)、品牌和規(guī)模優(yōu)勢(shì),占據(jù)中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)、尤其高端領(lǐng)域主導(dǎo)地位。本土企業(yè)依托本土化、成本優(yōu)勢(shì)和政策支持,快速崛起

2025年04月11日
新能源車需求釋放下汽車設(shè)計(jì)行業(yè)迎新機(jī)遇 國(guó)產(chǎn)化將提速 AI賦能設(shè)計(jì)自動(dòng)化發(fā)展

新能源車需求釋放下汽車設(shè)計(jì)行業(yè)迎新機(jī)遇 國(guó)產(chǎn)化將提速 AI賦能設(shè)計(jì)自動(dòng)化發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展和居民收入增長(zhǎng),汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸恢復(fù),尤其是在新能源汽車趨勢(shì)的推動(dòng)下,汽車消費(fèi)需求明顯釋放。此外,消費(fèi)者對(duì)汽車的個(gè)性化需求越來越高,社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了更深遠(yuǎn)的影響,推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看,新上市車型中新能源車型數(shù)量及占比提高,在整車市場(chǎng)向電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的潮流之下,汽車設(shè)計(jì)行業(yè)迎來發(fā)展

2025年04月10日
我國(guó)輪胎模具行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 豪邁科技為全球市場(chǎng)領(lǐng)頭羊

我國(guó)輪胎模具行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 豪邁科技為全球市場(chǎng)領(lǐng)頭羊

輪胎模具行業(yè)處于輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的上游,終端需求來自汽車、自行車、摩托車、飛機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域。近年來,新能源汽車的快速發(fā)展為輪胎模具行業(yè)帶來新增量。2024年我國(guó)輪胎模具行業(yè)發(fā)展良好,銷售收入、利潤(rùn)、產(chǎn)量等各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。從競(jìng)爭(zhēng)來看,全球輪胎模具市場(chǎng)呈現(xiàn)以豪邁科技為領(lǐng)頭羊的單寡頭格局。2023年豪邁科

2025年04月09日
我國(guó)電動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未完全定型

我國(guó)電動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未完全定型

近年來我國(guó)電動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,銷量和滲透率不斷上升,但行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段,市場(chǎng)仍是一片極具潛力的“藍(lán)?!薄.?dāng)前,我國(guó)電動(dòng)重卡市場(chǎng)由傳統(tǒng)重卡及工程機(jī)械企業(yè)主導(dǎo),同時(shí)涵蓋跨界與新勢(shì)力等多類競(jìng)爭(zhēng)者。2021年以來,其頭部企業(yè)格局歷經(jīng)多輪洗牌,目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未完全定型。不過近3年來其集中度正逐漸提升,CR4由20

2025年04月07日
全球輪胎硫化機(jī)行業(yè)市場(chǎng)穩(wěn)增 中國(guó)主導(dǎo)地位突出 電加熱滲透率有望提升

全球輪胎硫化機(jī)行業(yè)市場(chǎng)穩(wěn)增 中國(guó)主導(dǎo)地位突出 電加熱滲透率有望提升

隨著全球輪胎行業(yè)增長(zhǎng),硫化機(jī)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升。輪胎硫化機(jī)行業(yè)需求呈現(xiàn)全球化特征,其中中國(guó)主導(dǎo)地位突出。主流硫化機(jī)中,蒸汽加熱硫化機(jī)數(shù)量逐漸減少,導(dǎo)熱油加熱硫化機(jī)應(yīng)用于中高端領(lǐng)域,電加熱硫化機(jī)滲透率有望提升。全球輪胎硫化機(jī)行業(yè)高度分散,龍頭企業(yè)有望通過持續(xù)滲透與并購(gòu)整合,快速提升市占率并強(qiáng)化話語(yǔ)權(quán)。

2025年04月03日
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