汽車電子是安裝在汽車上所有電子設備和電子元器件的總稱。汽車電子行業(yè)是將電子信息技術應用到汽車領域所形成的新興行業(yè)。隨著電子技術的不斷發(fā)展和汽車電子創(chuàng)新性用途的不斷開發(fā)，汽車電子開始廣泛應用于汽車的各個領域。
一、我國是全球最大汽車產銷國，為汽車電子行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車電子行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景預測報告（2025-2032）》顯示，汽車電子是汽車車身的重要組成部分，是構成汽車的駕駛艙和客艙的重要零部件。汽車電子處于產業(yè)鏈中游的零部件制造領域，是汽車制造的重要環(huán)節(jié)。目前我國是全球最大汽車產銷國，為汽車電子行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，觀研天下整理
二、新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術持續(xù)迭代以及政策層面大力扶持為汽車電子行業(yè)注入強勁動力
汽車電子是汽車產業(yè)中重要的基礎支撐。當前我國汽車市場的發(fā)展模式已經從規(guī)模高速增長期轉向結構轉型升級,新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)技術的持續(xù)迭代以及政策層面的大力扶持，為汽車電子行業(yè)注入了強勁動力，使其發(fā)展勢頭銳不可當。
1、新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展推動汽車電子化進程加速
汽車從機械化走向機電一體化，電子技術的引入不僅提升了汽車的性能，也為新能源汽車的發(fā)展奠定了基礎。傳感器技術與電子控制裝置在傳統(tǒng)汽車中扮演著監(jiān)控角色，它們減少了能源消耗并降低了尾氣排放，為新能源汽車提供了技術積累。例如，先進的電子傳感器和智能控制系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車的標配，為新能源汽車的開發(fā)提供了必備條件。
目前電動汽車的浪潮不僅席卷了北京，上海、廣州和深圳等一線城市也早已大范圍推廣使用。截至 2024 年年底，我國新能源汽車保有量已經突破 3140 萬輛，相較于 2018 年足足增加了 8 倍。人們對新能源車的接受度越來越高，僅去年一年新能源汽車就增加了 1125 萬輛。經過幾年的發(fā)展，我國的新能源車已經占據(jù)了新注冊汽車總量的半壁江山，占比達到 41.83%。目前，我國新能源汽車市場已經進入快速增長期，銷量數(shù)據(jù)連續(xù) 10 年位居全球第一，成為全球新能源汽車市場的領頭羊。2024年，新能源汽車年產銷首次跨越1000萬輛大關，分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，觀研天下整理
當前，我國新能源汽車產業(yè)還蘊含著巨大的經濟潛力。在傳統(tǒng)燃油車領域，我國已經輸在了起跑線上，歐美和日本等國家在百余年的發(fā)展中占據(jù)了大部分技術專利。我國發(fā)展燃油車產業(yè)雖然可以借鑒他們的經驗少走彎路，但每生產一輛燃油車都要向專利所有方繳納高昂的專利費用。
而新能源汽車領域是一片藍海，具有巨大的市場空間，我國可以憑借政府的大力支持和完整的產業(yè)鏈優(yōu)勢占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。2023 年，我國新能源汽車出口額達到了 480 億美元，出口車輛達到 120 萬輛，我國已成為世界首屈一指的新能源汽車出口大國。
隨著新能源汽車市場的持續(xù)繁榮，也推動了汽車電子化進程的加速。由此，汽車電子行業(yè)也迎來了長達數(shù)年的景氣周期，為整個產業(yè)鏈帶來了前所未有的發(fā)展機遇。
2、行業(yè)技術持續(xù)迭代
隨著信息技術、人工智能、通信技術等領域的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應運而生，并逐漸成為汽車行業(yè)變革的核心驅動力。當前我國已推出中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案，即車路云一體化。同時，人工智能也在加速智能網(wǎng)聯(lián)技術的迭代發(fā)展。
經過多年的發(fā)展，我國汽車電子零部件行業(yè)在產品開發(fā)和技術創(chuàng)新能力方面有了長足的進步，培育了一批具有獨立開發(fā)能力、技術較為領先的企業(yè)。部分汽車電子零部件供應商通過自主研發(fā)、合資合作等，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力。但整體來看，與國外成熟企業(yè)相比，我國汽車電子零部件供應商實力偏弱，多數(shù)國內企業(yè)仍無法掌握關鍵零部件的核心技術，在關鍵工藝、質量穩(wěn)定性方面仍存在一定差距，自主開發(fā)能力相對不足，尤其是系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力相對較弱。因此，行業(yè)整體的技術水平存在較大的提升空間。
3、政策層面大力扶持
汽車電子是汽車產業(yè)中的重要一環(huán)，為行業(yè)的健康發(fā)展提供重要支撐，是國家優(yōu)先發(fā)展和重點支持的產業(yè)。近年為促進汽車電子技術的發(fā)展，我國發(fā)布了一系列行業(yè)政策。例如2024年商務部等14部門發(fā)布的《推動消費品以舊換新行動方案》提出完善汽車領域信息披露制度，健全部門間信息共享機制，推動建設汽車全生命周期信息交互系統(tǒng)。
| 發(fā)布時間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內容 |
| 2023年3月 | 科技部、國家發(fā)展改革委等部門 | 關于進一步支持西部科學城加快建設的意見 | 籌備論證汽車軟件虛擬孿生開發(fā)云、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)中心等創(chuàng)新平臺。 |
| 2023年4月 | 工業(yè)和信息化部等八部門 | 關于推進IPv6技術演進和應用創(chuàng)新發(fā)展的實施意見 | 加快“IPv6+”技術在汽車、電子、鋼鐵、礦業(yè)、電力等工業(yè)生產領域的應用推廣，推動網(wǎng)絡切片、確定性網(wǎng)絡、應用感知網(wǎng)絡等“IPv6+”技術與5G、人工智能等相結合，打造高質量工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，滿足智能制造發(fā)展需求。 |
| 2023年8月 | 工業(yè)和信息化部等四部門 | 新產業(yè)標準化領航工程實施方案（2023─2035年） | 聚焦新能源汽車領域，研制動力性測試、安全性規(guī)范、經濟性評價等整車標準，驅動電機系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)等關鍵部件系統(tǒng)標準，汽車芯片、傳感器等核心元器件標準，自動駕駛系統(tǒng)、功能安全、信息安全等智能網(wǎng)聯(lián)技術標準，以及傳導充電、無線充電、加氫等充換電基礎設施相關標準。 |
| 2024年1月 | 工業(yè)和信息化部等七部門 | 關于推動未來產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見 | 突破高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車、元宇宙入口等具有爆發(fā)潛能的超級終端，構筑產業(yè)競爭新優(yōu)勢。 |
| 2024年2月 | 國務院辦公廳 | 關于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見 | 促進廢舊裝備再制造。推進汽車零部件、工程機械、機床、文化辦公設備等傳統(tǒng)領域再制造產業(yè)發(fā)展，探索在盾構機、航空發(fā)動機、工業(yè)機器人等新領域有序開展高端裝備再制造。推廣應用無損檢測、增材制造、柔性加工等再制造共性關鍵技術。 |
| 2024年3月 | 市場監(jiān)管總局、中央網(wǎng)信辦等部門 | 貫徹實施〈國家標準化發(fā)展綱要〉行動計劃（2024—2025年） | 健全產業(yè)基礎標準體系。制修訂精密減速器、高端軸承、車規(guī)級汽車芯片等核心基礎零部件（元器件）共性技術標準，推動解決產品高性能、高可靠性、長壽命等關鍵問題。 |
| 2024年3月 | 商務部等14部門 | 推動消費品以舊換新行動方案 | 完善汽車領域信息披露制度，健全部門間信息共享機制，推動建設汽車全生命周期信息交互系統(tǒng)。支持汽車改裝、汽車租賃、汽車賽事、房車露營、傳統(tǒng)經典車等相關行業(yè)規(guī)范發(fā)展，打造形成一批具有影響力、帶動力的汽車后市場項目，促進汽車從交通工具向生活空間轉變。 |
| 2024年3月 | 國務院 | 推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案 | 開展汽車以舊換新。加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動，并引導行業(yè)有序競爭。嚴格執(zhí)行機動車強制報廢標準規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標準，依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。因地制宜優(yōu)化汽車限購措施，推進汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設。 |
| 2024年3月 | 國家發(fā)展改革委 | 促進國家級新區(qū)高質量建設行動計劃 | 鞏固提升新區(qū)千億級及主導產業(yè)競爭優(yōu)勢。聚焦汽車、新型顯示、裝備制造、石化化工、智能家電、紡織等新區(qū)年產值達到千億元產業(yè)或1—2個主導產業(yè)，由所在?。ㄊ校┨岢鲠槍π缘恼叽胧?，支持實施制造業(yè)技術改造升級工程，強化資源要素保障水平，吸引產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)集聚。 |
| 2024年4月 | 工業(yè)和信息化部 | 關于開展2024年度5G輕量化（RedCap）貫通行動的通知 | 探索基于5G RedCap的智慧汽車、智能穿戴等面向大眾消費的創(chuàng)新應用。組織開展首批5G RedCap創(chuàng)新應用征集活動，打造一批示范標桿項目。 |
| 2024年5月 | 國家發(fā)展改革委、國家數(shù)據(jù)局、財政部、自然資源部 | 關于深化智慧城市發(fā)展 推進城市全域數(shù)字化轉型的指導意見 | 推動綜合能源服務與智慧社區(qū)、智慧園區(qū)、智慧樓宇等用能場景深度耦合，利用數(shù)字技術提升綜合能源服務綠色低碳效益。推動新能源汽車融入新型電力系統(tǒng)，推進城市智能基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。 |
| 2024年6月 | 國務院辦公廳 | 政府采購領域“整頓市場秩序、建設法規(guī)體系、促進產業(yè)發(fā)展”三年行動方案（2024—2026年） | 研究制定市政基礎設施和電子電器、新能源汽車等產品綠色采購需求標準，開展政府采購支持公路綠色發(fā)展試點，適時將碳足跡管理有關要求納入政府采購需求標準，擴大政府綠色采購范圍。 |
資料來源：公開資料，觀研天下整理
面對黃金發(fā)展機遇，眾多企業(yè)紛紛敏銳布局，全力搶占汽車電子賽道的制高點。例如2024年6月28日，春秋電子發(fā)布公告，計劃以自有資金 2800 萬元向浙江埃創(chuàng)增資，旨在進一步加大在新能源汽車零部件領域的投入力度，加速產業(yè)布局。無獨有偶，隨后6月26日，順威股份也成功收購江蘇駿偉，正式進軍新能源汽車電子領域，開啟了全新的業(yè)務篇章。
三、四大領域均衡發(fā)力構筑萬億賽道，動力控制系統(tǒng)領跑全行業(yè)
近年來，我國汽車電子行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，市場規(guī)模不斷增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車電子市場規(guī)模約為1.22萬億元，較上年增長10.95%。預計2025年，我國汽車電子市場規(guī)模將達到1.28萬億元。這一組數(shù)據(jù)彰顯出我國汽車電子喲擁有巨大的市場潛力與發(fā)展活力。
數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)，觀研天下整理
從汽車電子的細分市場分布來看，四大領域均衡發(fā)力構筑萬億賽道。其中占比最多的是動力控制系統(tǒng)，占整體市場的28.7%。其次為底盤與安全控制系統(tǒng)，占比26.7%；車身電子占22.8%，車載電子占21.8%。
數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)，觀研天下整理
四、當前行業(yè)呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化等新趨勢
隨著電子信息技術的迅猛發(fā)展，汽車電子技術已成為汽車行業(yè)差異化的核心要素。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化趨勢推動了車載導航、娛樂系統(tǒng)等功能的普及，同時，電子系統(tǒng)在逐步替代機械功能，例如發(fā)動機管理和變速箱管理等方面已日趨成熟，并逐漸向中低端車型市場滲透。當前，我國汽車電子行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化等新趨勢，促使關鍵部件需求日益增加及數(shù)據(jù)總線技術等關鍵技術逐漸普及。
1、汽車電子智能化
隨著傳感技術、計算機技術、網(wǎng)絡技術的日益成熟以及在汽車上的廣泛使用，將促使現(xiàn)代汽車技術更加智能化，“人、車、環(huán)境”之間的智能協(xié)調與互動也將愈發(fā)頻繁。
汽車控制系統(tǒng)智能化體現(xiàn)在能夠主動協(xié)助駕駛員實時感知、判斷決策、操控執(zhí)行 上，其中“感知能力”的獲取依賴于傳感器和互聯(lián)網(wǎng)提供的駕駛環(huán)境信息，電控 單元通過算法軟件處理傳感器信號，分析判斷駕駛員的動作意圖，分析車輛自身 狀態(tài)和駕駛環(huán)境，最終發(fā)出控制指令，執(zhí)行層根據(jù)控制器的指令協(xié)助駕駛員操控 汽車。汽車電子智能化這一趨勢在自動駕駛系統(tǒng)中體現(xiàn)得尤為突出。
2、汽車電子網(wǎng)聯(lián)化
越來越多的電子系統(tǒng)在汽車上不斷應用促使汽車電子技術功能日益強大的同時，也導致了汽車電子系統(tǒng)的日益復雜化，車載電子設備之間的數(shù)據(jù)通信共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調變得愈發(fā)重要。利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表燈聯(lián)接起來構成汽車內部局域網(wǎng)，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息資源共享。汽車網(wǎng)絡總線技術的快速發(fā)展有望實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的快速交換與高可靠性，進一步降低成本。
3、汽車電子集成化
單一的機電一體系統(tǒng)已滿足不了汽車電子技術發(fā)展的需要，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的一體化集成逐漸被提上議程。基于網(wǎng)絡化的基礎，集成控制系統(tǒng)是指通過總線進行網(wǎng)絡通訊實現(xiàn)傳感器和系統(tǒng)的信息共享，通過控制器實現(xiàn)各個子系統(tǒng)的協(xié)調和優(yōu)化，從而保證車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。汽車電子集成化除了能加強系統(tǒng)性能，還能達到降低系統(tǒng)總成本的目的。（WW）
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