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前言：

汽車制造、航空航天、機(jī)械、能源等高端制造業(yè)的發(fā)展刺激國內(nèi)特鋼產(chǎn)量增長及優(yōu)特鋼產(chǎn)能擴(kuò)大。國內(nèi)特鋼市場競爭激烈，市場集中度偏低，促使大型企業(yè)積極出海，特鋼出口金額已遠(yuǎn)超過進(jìn)口金額。但國內(nèi)高附加值產(chǎn)品比重偏低,導(dǎo)致特鋼進(jìn)口平均單價幾乎倍于出口平均單價。整體來看，我國特鋼行業(yè)具備“由弱走強(qiáng)”潛力。

一、特鋼主要應(yīng)用于高端制造業(yè)，其中汽車用特鋼占比最大

特鋼，即特殊鋼，是指具有特殊化學(xué)成分和冶金質(zhì)量要求，特殊的組織形態(tài)及性能，采用特殊的工藝手段進(jìn)行加工的一類用以制造特殊裝備及關(guān)鍵零部件的鋼鐵材料。

與普鋼相比，特鋼具有更高的物理性能、化學(xué)性能、工藝性能或生物相容性等，廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、機(jī)械、能源等高端制造業(yè)。其中汽車用特鋼占比最大，約達(dá)40%。

特鋼在不同行業(yè)中的應(yīng)用情況

應(yīng)用領(lǐng)域	應(yīng)用情況
能源	傳統(tǒng)能源的油氣田與火電方面，特鋼主要應(yīng)用于油氣管線管、超臨界高壓鍋爐管、抗硫化氫腐蝕與氫致開裂管線管、耐腐蝕與高強(qiáng)韌鉆具、超高結(jié)凈度鉆鋌、牙輪鉆頭、采油樹閥門、彎管接頭、頁巖氣鉆具、滲碳礦用鏈、泊鏈等。新能源方面，光伏特鋼主要為碳鋼“Q235鋼板+熱鍍鋅鋼”、Q335NH耐候鋼、不銹鋼等，注重機(jī)械性能與耐大氣腐蝕能力，光伏支架耗鋼最多，其性能直接影響光伏電站的運(yùn)營穩(wěn)定性、發(fā)電效率、投資收益。
汽車	汽車特鋼的總體性能要求為高強(qiáng)度、耐疲勞、蠕變性、耐高溫、耐溶劑、尺寸穩(wěn)定等，目前車身材料中金屬材料占比約90%，其中鋼鐵材料占比約70%、鋁合金鎂合金等合金占比約20%，其余約10%為工程塑料、碳纖維等。2020年10月工信部、中國汽車工程學(xué)會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，提出到2025年第三代汽車鋼的車身重量占比達(dá)30%，到2030年2,000MPa級以上鋼材有一定比例的應(yīng)用。新能源汽車的發(fā)展為特鋼帶來了新的增長點(diǎn),傳統(tǒng)燃油車單車用鋼約900kg，而新能源汽車由于輕量化要求，單車用鋼減少15%-20%，但特鋼占比卻由傳統(tǒng)燃油車的約30%提升至新能源汽車的40%-50%，多用于電池包結(jié)構(gòu)件、電機(jī)軸與驅(qū)動系統(tǒng)、充電樁與高壓線束等。
機(jī)器人	機(jī)器人特鋼主要包括50CrMo4合金鋼、40Cr合金鋼、GCr15軸承鋼等,50CrMo4是一種高強(qiáng)度、高硬度、耐磨性優(yōu)良的合金結(jié)構(gòu)鋼，多用于行星滾柱絲杠的主絲杠、諧波減速器的剛輪等部位，40Cr是一種優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，具備較好的淬透性、回火穩(wěn)定性、抗腐蝕能力，多用于諧波減速器的柔輪等部位，而GCr15的強(qiáng)度、耐磨性、耐腐蝕性則更勝一籌，多用于軸承、諧波減速器的波發(fā)生器、行星滾柱絲杠的螺母與滾柱等部位。
船舶	航空母艦、大型豪華郵輪、LNG運(yùn)輸船被譽(yù)為船舶業(yè)皇冠上“三顆明珠”，其生產(chǎn)過程亦離不開特鋼的支持，航空母艦的甲板需用到高強(qiáng)度船板鋼、大型豪華郵輪需要結(jié)構(gòu)特殊的球扁鋼作為船體的龍骨材料、LNG運(yùn)輸船則需低溫韌性優(yōu)異且在-163℃環(huán)境下依舊不變形的殷瓦鋼。
航空航天	特鋼是飛機(jī)起落架的核心材料，其高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞性能能夠應(yīng)對起飛與降落時產(chǎn)生的巨大沖擊力，例如國產(chǎn)的10Cr13Co13Mo5Ni3W1VE鋼，特鋼還應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)中的渦輪葉片與燃?xì)廨喨~片、火箭發(fā)動機(jī)中的燃燒室與噴嘴，能穩(wěn)定應(yīng)對高溫、高壓與腐蝕環(huán)境。

資料來源：觀研天下整理