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我國物流無人機行業(yè)需求釋放 政策推動滲透率提升 支線運輸及快遞企業(yè)爭相布局

前言傳統(tǒng)物流運輸方式已無法滿足現(xiàn)代社會的物流運輸需求,物流行業(yè)面臨著巨大的壓力;且隨著我國人口老齡化程度加深,勞動力縮減,人力成本提高,國內(nèi)物流無人機市場需求快速釋放。由于物流無人機面臨技術(shù)難度大、制造成本高的挑戰(zhàn),市場滲透率仍然較低,但隨著政策推動無人機物流配送示范應用不斷深化,物流無人機市場滲透率有望不斷提升。從細分市場看,隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展,支線無人機運輸需求逐漸旺盛,天域航通、山河華宇、郎星、白鯨航線等相關(guān)公司布局進展隨之加快;隨著快遞行業(yè)競爭加劇,順豐、京東等頭部玩家開始由價格競爭轉(zhuǎn)向服務競爭與產(chǎn)業(yè)化延伸,無人機快遞布局正不斷推進。

、物流壓力增大疊加人力成本提升,我國物流無人機市場需求快速釋放

隨著電子商務和直播電商等業(yè)態(tài)興起,國內(nèi)物流運輸需求保持穩(wěn)步增長。 2013-2023年我國社會物流總額由197.8萬億元增長至352.4萬億元。隨著消費者對于配送時效性、精準度以及服務質(zhì)量的要求愈發(fā)嚴格,傳統(tǒng)的物流運輸方式已經(jīng)逐漸無法滿足現(xiàn)代社會的物流運輸需求,物流行業(yè)面臨著巨大的壓力,交通擁堵、人工成本、時效要求等問題,使得物流行業(yè)亟需創(chuàng)新技術(shù)的介入。物流無人機具備高效性、精準性等優(yōu)勢,成為解決上述物流行業(yè)痛點問題的關(guān)鍵突破口。

隨著電子商務和直播電商等業(yè)態(tài)興起,國內(nèi)物流運輸需求保持穩(wěn)步增長。 2013-2023年我國社會物流總額由197.8萬億元增長至352.4萬億元。隨著消費者對于配送時效性、精準度以及服務質(zhì)量的要求愈發(fā)嚴格,傳統(tǒng)的物流運輸方式已經(jīng)逐漸無法滿足現(xiàn)代社會的物流運輸需求,物流行業(yè)面臨著巨大的壓力,交通擁堵、人工成本、時效要求等問題,使得物流行業(yè)亟需創(chuàng)新技術(shù)的介入。物流無人機具備高效性、精準性等優(yōu)勢,成為解決上述物流行業(yè)痛點問題的關(guān)鍵突破口。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

此外,相較于傳統(tǒng)運輸方式,無人機在人工成本方面具有顯著優(yōu)勢,特別是在配送短途貨物時,成本節(jié)省更為明顯。隨著我國人口老齡化程度加深,勞動力縮減,人力成本提高,物流無人機市場需求進一步釋放。根據(jù)數(shù)據(jù),2018-2023年我國60歲以上人口數(shù)量由2.5億人增長至2.97億元,65歲以上人口數(shù)量由1.7億人增長至2.2億人。

此外,相較于傳統(tǒng)運輸方式,無人機在人工成本方面具有顯著優(yōu)勢,特別是在配送短途貨物時,成本節(jié)省更為明顯。隨著我國人口老齡化程度加深,勞動力縮減,人力成本提高,物流無人機市場需求進一步釋放。根據(jù)數(shù)據(jù),2018-2023年我國60歲以上人口數(shù)量由2.5億人增長至2.97億元,65歲以上人口數(shù)量由1.7億人增長至2.2億人。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2019年我國物流無人機需求規(guī)模僅為0.01億元,2023年我國物流無人機需求規(guī)模增至143.97億元,2020-2023年年復合增長率為204.6%。

2019年我國物流無人機需求規(guī)模僅為0.01億元,2023年我國物流無人機需求規(guī)模增至143.97億元,2020-2023年年復合增長率為204.6%。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

政策推動物流無人機應用深化,市場滲透率有望不斷提升

我國物流無人機行業(yè)發(fā)展快速,但由于其面臨技術(shù)難度大、制造成本高的挑戰(zhàn),市場滲透率仍然較低。數(shù)據(jù)顯示,2024年我國物流無人機在民用無人機中占比18.8%。

我國物流無人機行業(yè)挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)

簡介

技術(shù)

飛行安全

飛行安全是物流無人機應用的首要問題。如何確保無人機在復雜環(huán)境中的飛行穩(wěn)定性,避免與其他飛行器或障礙物發(fā)生碰撞,是需要攻克的技術(shù)難題。

續(xù)航

盡管無人機在續(xù)航和載重能力方面取得了顯著進展,但對于一些大宗貨物的運輸,仍然存在一定的局限。

成本

盡管物流無人機在長遠來看能夠節(jié)省運輸成本,但在初期投入上仍然較高。如何降低無人機的制造成本,提高市場普及率,是未來發(fā)展的關(guān)鍵。

資料來源:觀研天下整理

隨著政策推動無人機物流配送示范應用不斷深化,物流無人機市場滲透率有望提升。根據(jù)四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024-2030年)》,目標到2027年智能電動化無人機將在城市空運、物流配送領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應用,到2030年“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡實現(xiàn)安全高效運行。政策推動構(gòu)建量大面廣的航空物流配送裝備體系,快遞物流細分領域的民用無人機有望進入高速發(fā)展期。預計2030年物流無人機占民用無人機的比重達23.8%。

《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024-2030年)》物流無人機相關(guān)內(nèi)容

序號 內(nèi)容
1 到2027年,以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急教援等領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應用。
2 到2027年示范應用成效明顯,航空應急救援、物流配送實現(xiàn)規(guī)?;瘧?,城市空中交通實現(xiàn)商業(yè)運行,形成20個以上可復制,可推廣的典型應用示范,打造一批低空經(jīng)濟應用示范基地,形成一批品牌產(chǎn)品
3 到2030年,以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立,支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡,“干-支-末“無人機配送網(wǎng)絡,滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡安全高效運行。
4 完善通航裝備產(chǎn)品譜系,支持加快支線物流、末端配送無人機研制生產(chǎn)并投入運營。
5 深化航空物流配送示范應用。聚焦“干-支-木”物流配送需求、在長三角、粵港澳、川渝,內(nèi)蒙古、陜西、新疆等重點地區(qū)、鼓助開展無人機械城際運輸及末端配送應用示范,形成量大面廣的航空物流配送裝備體系,支持研究低空物流解決方案,探索智慧物流新模式,推動大型無人機支線物流連線組網(wǎng),以及城市、鄉(xiāng)村、山區(qū)、海島等新興場景無人機配送大規(guī)模應用落地,推動構(gòu)建航空物流配送網(wǎng)絡

資料來源:觀研天下整理

資料來源:觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

、支線無人機運輸需求將逐漸旺盛,無人機快遞布局不斷推進

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國物流無人機行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報告(2025-2032年)》顯示,物流無人機可分為支線無人機運輸、無人機快遞、無人機救援和無人機倉庫管理四類,目前支線無人機運輸和無人機快遞占據(jù)主導。

支線無人機運輸主要用于輔助干線運輸,可以解決周邊城市與區(qū)域樞紐運輸速度不足的痛點。支線無人機運輸具有高效率、節(jié)省成本等顯著優(yōu)勢,隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展,支線無人機運輸需求逐漸旺盛,天域航通、山河華宇、郎星、白鯨航線等相關(guān)公司布局進展隨之加快。

支線無人機運輸主要用于輔助干線運輸,可以解決周邊城市與區(qū)域樞紐運輸速度不足的痛點。支線無人機運輸具有高效率、節(jié)省成本等顯著優(yōu)勢,隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展,支線無人機運輸需求逐漸旺盛,天域航通、山河華宇、郎星、白鯨航線等相關(guān)公司布局進展隨之加快。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

我國支線無人機運輸布局情況

企業(yè)

無人機產(chǎn)品型號

首飛時間

產(chǎn)品性能

產(chǎn)品成就/進展

最大起飛重量

載貨能力

最大航程

天域航通

HY100

2019

7.5

3.2

2200km

中國首個通過適航審定的大型無人機系統(tǒng)

山河華宇

SA750U

2024.08

7.5

3.2

2,200km

中國首臺載重超3噸的大型無人運輸機

郎星

AT200

2017.01

3.4

1.5

2,183km

全球首款噸位級貨運無人機

白鯨航線

W5000

2022.10

10.8

5

2,600km

研發(fā)中

資料來源:觀研天下整理

無人機快遞則主要用于低空配送,可解決偏遠地區(qū)配送困難的痛點。隨著快遞行業(yè)競爭加劇,頭部玩家開始由價格競爭轉(zhuǎn)向服務競爭與產(chǎn)業(yè)化延伸,紛紛推進無人機快遞布局。如2017年7月,順豐宣布物流無人機得到有關(guān)部門的正式批復,成為國內(nèi)首個拿到無人機物流合法飛行權(quán)的企業(yè);2018年5月,中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機在湖北荊門漳河機場試飛成功;2018年6月,京東自主研發(fā)的第一架重型無人機--京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線;2024年3月,中通快遞與峰飛航空簽訂V2000CG大型eVTOL航空器購機協(xié)議,訂單量為30架。

我國無人機快遞布局情況

時間 布局情況
2016年4月 京東成立了一個新的項目小組,要在未來實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機送貨。無人機送貨主要是解決農(nóng)村物流成本高的問題,這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。
2017年7月 順豐宣布物流無人機得到有關(guān)部門的正式批復,成為國內(nèi)首個拿到無人機物流合法飛行權(quán)的企業(yè)。
2018年5月 中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機在湖北荊門漳河機場試飛成功。據(jù)了解,此次中國郵政速遞物流試飛的 U650 大型水陸兩棲無入機系統(tǒng)是一套空中長航時無人機系統(tǒng),機長6米,翼展12米,可在3500 米高度飛行。
2018年6月 京東拿到無人機空域批文,并在2018年6月18日,其自主研發(fā)的第一架重型無人機--京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線。該無人機目標有效載重量達到1-5噸,飛行距離超過1000公里。
2019年3月 德邦快遞正式啟動無人機試運行,并成功完成首次試飛,德邦快遞的無人機最大載重10公斤,可續(xù)航20分鐘,最大飛行速度可達20m/s。同時還配有無人機調(diào)度管理平臺,可實現(xiàn)掃碼、綁定、自動投放、直播、自動返航等功能。
2020年8月 順豐大型無人機 FH-98,是國內(nèi)首次將大型無人機用于物流場景。FH-98同時具有起降距離短、巡航速度快等優(yōu)勢,可以輕松輻射區(qū)域樞紐至周邊城市,大幅度提升支線物流效率。
2024年3月 中通快遞與峰飛航空簽訂V2000CG大型eVTOL航空器購機協(xié)議,訂單量為30架。

資料來源:觀研天下整理(zlj)

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我國應急救援裝備重要性日益凸顯 行業(yè)逐漸向智能化、無人化方向迭代

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近年隨著自然災害、事故災難等突發(fā)事件不斷發(fā)生,以及對應急救援體系建設重視程度的提升,推動了我國應急救援裝備需求不斷增長。一方面,各級政府不斷加大對應急救援裝備的采購投入,用于充實消防隊伍、專業(yè)應急救援隊伍等的物資儲備。另一方面,眾多企業(yè)為保障自身安全生產(chǎn)和應急處置能力,也在按需配備相關(guān)應急救援裝備,促使市場容量不斷擴充

2025年07月12日
6億訂單落地!政策+技術(shù)升級將推動我國氫能無人機行業(yè)商用化步伐

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相較于鋰電無人機,氫能無人機在能量密度、續(xù)航時間、儲能效率、環(huán)境適應性、補能速度、壽命周期等多方面表現(xiàn)更為優(yōu)越,可解決鋰電池續(xù)航短及高空著火風險問題,尤其適用于物流、巡檢、安防等場景。在政策端,近年來,國家及地方政府出臺了多項政策來大力支持氫能飛機及氫能基礎建設。在技術(shù)端,我國氫能無人機行業(yè)試驗加速推進,如氫航科技、同

2025年07月02日
養(yǎng)老機器人行業(yè)應用加速落地但仍未大批量商用 “技術(shù)-產(chǎn)品-服務”閉環(huán)待打通

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養(yǎng)老機器人下游應用行業(yè)主要是養(yǎng)老服務領域。國際上通常用老年人口比重作為衡量人口老齡化的標準,老年人口比重越高,人口老齡化程度也越高。其中,中度老齡化是指60歲及以上人口比重超過20%或65歲及以上人口比重超過14%。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,截至2024年,我國60歲及以上的老年人口已達3.1億,占全國人口的22%,65歲

2025年07月01日
PCB電鍍設備行業(yè):多因素驅(qū)動下市場將保持增長態(tài)勢 自動化、環(huán)保化為發(fā)展方向

PCB電鍍設備行業(yè):多因素驅(qū)動下市場將保持增長態(tài)勢 自動化、環(huán)?;癁榘l(fā)展方向

雖然與歐洲、美洲、日本等國家和地區(qū)相比,我國PCB制造行業(yè)的發(fā)展起步較晚,但近年發(fā)展速度較快。尤其是進入二十一世紀以來,憑借亞洲尤其是中國大陸在勞動力、資源、政策、產(chǎn)業(yè)聚集等方面的優(yōu)勢,全球電子制造業(yè)產(chǎn)能向中國大陸等亞洲地區(qū)進行轉(zhuǎn)移,我國成為了全球PCB產(chǎn)業(yè)增長的動力引擎,并迅速發(fā)展成為全球PCB制造中心。

2025年06月26日
我國儲能溫控行業(yè):液冷有望超過風冷 市場正迎來重要出海機遇

我國儲能溫控行業(yè):液冷有望超過風冷 市場正迎來重要出海機遇

近年來,我國儲能溫控行業(yè)迎來快速發(fā)展,產(chǎn)品銷售額由2019年的2.1億元激增至2023年的26.6億元。這一迅猛發(fā)展主要得益于供需兩端的協(xié)同推動。目前,儲能溫控技術(shù)主要有風冷和液冷兩種方式。其中具備更高散熱效率、更快散熱速度和更優(yōu)均溫性的風冷儲能溫控正快速崛起,未來有望成為儲能溫控市場主流。我國儲能溫控市場競爭格局多元

2025年06月23日
我國內(nèi)燃機進口量持續(xù)減少 行業(yè)加速向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型

我國內(nèi)燃機進口量持續(xù)減少 行業(yè)加速向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型

我國內(nèi)燃機應用市場呈現(xiàn)出集中化的特征,2024年乘用車和摩托車兩大領域合計占比超過75%。近年來,行業(yè)總體呈現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢,2025年1-5月銷量達2164.27萬臺,較2024年同期增長16.36%。與此同時,其進口量從2020年200.75萬臺降至2024年76.92萬臺,但進口均價持續(xù)上漲。此外,在“雙碳”戰(zhàn)略推

2025年06月18日
我國光伏設備行業(yè)蓬勃發(fā)展 國內(nèi)廠商正通過客戶綁定+正向研發(fā)開拓全球市場

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在追求碳達峰與碳中和的國家戰(zhàn)略引領下,光伏產(chǎn)業(yè)已然成為市場矚目的焦點,其地位日益凸顯,這也為光伏設備帶來廣闊的發(fā)展空間。發(fā)展到目前,光伏已成功超越水電,躍居全國第二大電源。2024年我國累計光伏裝機容量已達887 GW,與2023年底的609 GW相比,增長45.5%,占全部裝機容量的26.5%,僅次于火電;其中新增裝

2025年06月17日
我國制冷設備行業(yè)下游應用場景廣泛 未來市場仍有望延續(xù)正向增長

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近年在全球經(jīng)濟不斷增長、行業(yè)需求日益旺盛以及環(huán)保觀念日益深入人心的背景下,制冷設備的應用范圍正在持續(xù)擴大。目前制冷設備行業(yè)下游應用場景廣泛,主要包括核電、化工、零售、食品、制藥、冷鏈物流等行業(yè)。

2025年06月16日
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