前言：
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，銷(xiāo)量不斷攀升，并逐漸取代內(nèi)燃叉車(chē)成為叉車(chē)市場(chǎng)主流。同時(shí)自2019年起，其出口量持續(xù)攀升。目前，我國(guó)已成為全球最大電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，2023年銷(xiāo)量在全球市場(chǎng)中占比超過(guò)五成。此外，鋰電池叉車(chē)銷(xiāo)量占比從2018年9.32%躍升至2023年46.5%；而鉛酸電池叉車(chē)銷(xiāo)量占比從90.68%縮減至53.5%，但仍以微弱優(yōu)勢(shì)保持主導(dǎo)地位。
1.我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，銷(xiāo)量不斷攀升，并逐漸取代內(nèi)燃叉車(chē)
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與投資前景分析報(bào)告（2025-2032年）》顯示，?電動(dòng)叉車(chē)是一種使用電能作為動(dòng)力源的叉車(chē)，通常由電池供電，主要用于貨物的搬運(yùn)、堆垛和裝卸等操作?。與傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)相比，其具有噪音低、污染少、維保費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，是一種高效、環(huán)保的工業(yè)車(chē)輛，被廣泛應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)、電氣機(jī)械、食品飲料、汽車(chē)制造、批發(fā)零售、石油化工等多個(gè)領(lǐng)域。近年來(lái)，伴隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高以及著電池、電機(jī)和電控等相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展，銷(xiāo)量不斷攀升，并逐漸取代內(nèi)燃叉車(chē)，成為我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)中的主流品種。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量由2017年的20.37萬(wàn)臺(tái)上升至2024年的94.63萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.53%。同時(shí)其滲透率不斷提升，銷(xiāo)量在叉車(chē)市場(chǎng)中的占比由2017年的41.01%增長(zhǎng)至2024年的73.61%。而受到電動(dòng)叉車(chē)替代影響，內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量在叉車(chē)市場(chǎng)中的占比不斷縮減，由2017年的58.99%縮減至2024年的26.39%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)、觀研天下整理
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2.我國(guó)已成為全球最大電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，出口量不斷上升
值得一提的是，近年來(lái)隨著我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)快速崛起，其銷(xiāo)量在全球電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)中的占比整體上升，由2017年的24.71%提升至2024年的51.59%。同時(shí)我國(guó)已成為全球最大電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，占據(jù)主導(dǎo)地位。
數(shù)據(jù)來(lái)源：世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)聯(lián)盟（WITS）、中力股份招股說(shuō)明書(shū)、觀研天下整理
此外，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)憑借著高性價(jià)比、技術(shù)性能出色等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到海外市場(chǎng)青睞，出口量不斷上升。數(shù)據(jù)顯示，其出口量由2019年的9.9萬(wàn)臺(tái)上升至2024年的37.9萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到30.80%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)、Wind、觀研天下整理
3.電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)為我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品
按車(chē)型結(jié)構(gòu)劃分，目前我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)可以分為電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。其中，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)又可以分為電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。目前，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)是我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品，近年來(lái)銷(xiāo)量占電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量的比重始終保持在70%以上，2023年約為75.55%。
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4.鋰電池叉車(chē)銷(xiāo)量占比提升，發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>
根據(jù)動(dòng)力來(lái)源，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)主要分為鉛酸電池和鋰電池叉車(chē)。相比鉛蓄電池叉車(chē)，鋰電池叉車(chē)具有充電速度快、電池能量密度高、生命周期成本低、環(huán)保性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益顯著，發(fā)展?jié)摿σ哺?。近年?lái)，隨著下游物流等行業(yè)降本增效、環(huán)保政策推動(dòng)以及鋰電池技術(shù)不斷進(jìn)步，其銷(xiāo)量在電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)中的占比由2018年的9.32%提升至2023年的46.5%，上升空間仍然較大。同時(shí)受鋰電池叉車(chē)沖擊，鉛酸電池銷(xiāo)量在電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)中的占比由2018年的90.68%縮減至2023年的53.5%，但仍以微弱優(yōu)勢(shì)保持領(lǐng)先地位。展望未來(lái)，隨著鋰電成本持續(xù)下探、充換電基礎(chǔ)設(shè)施完善以及環(huán)保政策加碼，鋰電池叉車(chē)替代鉛酸電池叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)的進(jìn)程有望不斷推進(jìn)，市場(chǎng)前景廣闊。
鋰電池叉車(chē)與鉛酸電池叉車(chē)對(duì)比
| 對(duì)比項(xiàng)目 | 鋰電池叉車(chē) | 鉛酸電池叉車(chē) |
| 充電時(shí)長(zhǎng) | 1-3 小時(shí)，2-3 小時(shí)為主 | 低電流充電約8-10h，長(zhǎng)時(shí)間充電后需冷卻6-8h |
| 電池能量密度 | 高 | 低 |
| 充電要求 | 充電地點(diǎn)無(wú)限制，無(wú)需拆卸充電 | 需在專(zhuān)用電池室充電 |
| 生命周期成本 | 較低 | 較高 |
| 環(huán)保性 | 無(wú)漏酸、有毒氣體風(fēng)險(xiǎn)；零排放，不產(chǎn)生任何有害氣體 | 充電過(guò)程釋放酸霧，污染環(huán)境；使用過(guò)程中排放氫氣，有安全隱患 |
| 電池循環(huán)次數(shù) | 5000至8000次 | 1000-1500次 |
| 電池保養(yǎng)時(shí)間 | 保養(yǎng)周期長(zhǎng)，一年或更久檢查一次 | 保養(yǎng)周期短，需每月檢查和加水加酸，檢查電解液水平、電池電壓、極板腐蝕情況等 |
| 電池維護(hù)成本 | 500元/年/組*8年=4000元 | 1000元/年/組*2組*8年=16000元 |
資料來(lái)源：公開(kāi)資料、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料、觀研天下整理（WJ）
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