車(chē)源供給穩(wěn)定 我國(guó)二手車(chē)行業(yè)交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢(shì) 出口將為新增長(zhǎng)點(diǎn)

前言：

政策驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量增長(zhǎng)，為二手車(chē)行業(yè)提供穩(wěn)定車(chē)源供給，交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)保有量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，全年交易量成功突破100萬(wàn)輛大關(guān)。此外，2024年，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合多部門(mén)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)交易秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這將改變二手車(chē)行業(yè)生態(tài)，傳統(tǒng)車(chē)販子生存空間被極大壓縮，其轉(zhuǎn)型成必然選擇，所以越來(lái)越多二手車(chē)企業(yè)聚焦海外市場(chǎng)。

1、二手車(chē)為“第二手的汽車(chē)”或“使用過(guò)的汽車(chē)”

根據(jù)觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與未來(lái)投資預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2032）》顯示，二手車(chē)意為“第二手的汽車(chē)”或“使用過(guò)的汽車(chē)”，在中國(guó)稱(chēng)為 “舊機(jī)動(dòng)車(chē)”?！爸泄跑?chē)”是日本的叫法，不過(guò)我國(guó)臺(tái)灣也稱(chēng)“中古車(chē)”。北美是二手車(chē)最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，因?yàn)槠矫癜傩召?gòu)買(mǎi)舊車(chē)時(shí)不一定就能買(mǎi)到“第二”手的，而且大多是小轎車(chē)和家用吉普車(chē)，所以在北美二一種很通俗的叫法“用過(guò)的汽車(chē)”。

根據(jù)《二手車(chē)流通管理法》，二手車(chē)是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，包括汽車(chē)(包括三輪汽車(chē)、低速載貨車(chē)即原農(nóng)用車(chē))、掛車(chē)和摩托車(chē)。

2、政策驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量增長(zhǎng)，為二手車(chē)行業(yè)提供穩(wěn)定車(chē)源供給

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量是二手車(chē)行業(yè)上游供給方之一。自2021年以來(lái)，伴隨宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)回暖以及國(guó)家促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列政策措施的持續(xù)落地，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超3100萬(wàn)輛，分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，保有量達(dá)到3.53億輛；2025年第一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為651.3萬(wàn)輛和641.9萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下整理

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下整理

2025年以來(lái)，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍，多地配套消費(fèi)券等激勵(lì)措施，加上新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策延續(xù)實(shí)施，“換新車(chē)”成為更多消費(fèi)者的選擇。2025年1月8日，國(guó)家發(fā)展改革委跟財(cái)政部發(fā)了通知，2025年要加力擴(kuò)圍，搞大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新。同時(shí)，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠延期到2027年底，也短期為二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇。

總體來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)量總體增長(zhǎng)為二手車(chē)交易提供較為穩(wěn)定的車(chē)源。

3、我國(guó)二手車(chē)行業(yè)交易量及金額繼續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)，呈U型發(fā)展趨勢(shì)

2024年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量及金額繼續(xù)恢復(fù)增長(zhǎng)，分別達(dá)到1961.42萬(wàn)輛、12852.05億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下整理

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下整理

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與過(guò)去市場(chǎng)前低后高的走勢(shì)迥然不同，2024年二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種U型的發(fā)展趨勢(shì)，在第一季度，市場(chǎng)延續(xù)2023年年末的繁榮態(tài)勢(shì)，交易量持續(xù)擴(kuò)大，同比實(shí)現(xiàn)7%的增長(zhǎng)。而到二、三季度，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的激烈沖擊使得二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量陷入低谷。期間，二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)自5月份起便一直在42%的較低水平上徘徊，市場(chǎng)淡季特征愈發(fā)明顯。為此，國(guó)家發(fā)展改革委與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，隨后，9月份起全國(guó)各地也紛紛出臺(tái)了汽車(chē)置換更新政策的補(bǔ)貼細(xì)則。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至12月19日，全國(guó)汽車(chē)報(bào)廢更新數(shù)量近270萬(wàn)輛，而汽車(chē)置換更新則超過(guò)310萬(wàn)輛，總計(jì)達(dá)到580萬(wàn)輛。在這些政策推動(dòng)下，二手車(chē)市場(chǎng)在四季度迎來(lái)交易高峰，同比實(shí)現(xiàn)9.7%的增長(zhǎng)。

4、新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)交易量突破100萬(wàn)輛

同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)保有量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，新能源二手車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，全年交易量成功突破100萬(wàn)輛大關(guān)，為112.85萬(wàn)輛，較2023年同期增長(zhǎng)47.9%，這得益于政策的有力支持、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化以及創(chuàng)新模式的不斷涌現(xiàn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下整理

5、越來(lái)越多二手車(chē)企業(yè)聚焦海外市場(chǎng)

我國(guó)二手車(chē)交易模式主要有2大類(lèi)，2B端（又分B2B競(jìng)拍模式、C2B競(jìng)拍模式）以及2C端（又分C2C模式、B2C模式）。目前，普通用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)渠道諸多，如品牌認(rèn)證4S店、正規(guī)二手車(chē)市場(chǎng)、線(xiàn)上平臺(tái)、個(gè)人交易、4S店回收車(chē)、法拍車(chē)和拍賣(mài)平臺(tái)等等。而且，每個(gè)渠道各有優(yōu)劣，比如4S店和正規(guī)市場(chǎng)更有保障，線(xiàn)上平臺(tái)選擇多但得防信息不實(shí)，據(jù)2024年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《二手車(chē)交易投訴分析報(bào)告》，二手車(chē)交易投訴量同比增長(zhǎng)23.7%，其中質(zhì)量問(wèn)題占比56.3%，價(jià)格欺詐占比28.9%；個(gè)人或法拍車(chē)可能便宜但車(chē)況得自己把關(guān)。

因此，2024年，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合多部門(mén)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)交易秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，計(jì)劃于2025年全面實(shí)施的二手車(chē)新政，將徹底重塑這個(gè)年交易量超過(guò)1500萬(wàn)輛的龐大市場(chǎng)。

此次新政包含七大關(guān)鍵措施：一是建立全國(guó)統(tǒng)一的二手車(chē)電子交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)價(jià)格透明化；二是強(qiáng)制執(zhí)行車(chē)輛歷史記錄查詢(xún)系統(tǒng)，任何車(chē)輛事故、維修記錄都將被記錄在案；三是引入第三方專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一車(chē)況評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；四是實(shí)施二手車(chē)強(qiáng)制質(zhì)保政策，明確售后責(zé)任；五是簡(jiǎn)化過(guò)戶(hù)流程，取消不合理限制；六是加大對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)的處罰力度；七是鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)提供二手車(chē)金融服務(wù)，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

這些措施將改變二手車(chē)行業(yè)生態(tài)，傳統(tǒng)車(chē)販子生存空間被極大壓縮。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)有超過(guò)60%的個(gè)體二手車(chē)販子將被淘汰或轉(zhuǎn)型，大型平臺(tái)和正規(guī)渠道的市場(chǎng)份額將從目前的43%提升至70%以上。

可見(jiàn)，我國(guó)二手車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型成必然選擇。企業(yè)可以加入大型平臺(tái)成為認(rèn)證評(píng)估師，專(zhuān)注特定細(xì)分市場(chǎng)，如老爺車(chē)、改裝車(chē)等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域；是成為區(qū)域性的二手車(chē)收購(gòu)商，為大平臺(tái)提供車(chē)源。

隨著二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)范化，汽車(chē)消費(fèi)觀(guān)念將發(fā)生變化，將促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)。同時(shí)，二手車(chē)出口也將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，2024年中國(guó)二手車(chē)出口增長(zhǎng)78.6%。并且，國(guó)內(nèi)二手車(chē)出口產(chǎn)業(yè)鏈也在不停完善，從收車(chē)、整備、檢測(cè)、認(rèn)證，到報(bào)關(guān)、出口、售后，各個(gè)環(huán)節(jié)都跟上。

非洲、中亞等新興市場(chǎng)國(guó)家，車(chē)輛報(bào)廢沒(méi)里程限制，鐵路不發(fā)達(dá)，運(yùn)貨、走人都靠公路，對(duì)二手車(chē)需求旺盛，給二手車(chē)進(jìn)口留大空間，也讓國(guó)內(nèi)二手車(chē)出口海外機(jī)會(huì)更多。目前，國(guó)內(nèi)永達(dá)、淘車(chē)車(chē)等經(jīng)銷(xiāo)商都嘗試二手車(chē)出口；蝸牛貨車(chē)網(wǎng)搞中國(guó)二手商用車(chē)交易基地，出口業(yè)務(wù)覆蓋好幾個(gè)國(guó)家地區(qū)；有輛平臺(tái)拿二手車(chē)拍賣(mài)當(dāng)支點(diǎn)，跟中拍協(xié)還有各地出口商、服務(wù)商搭出口生態(tài)。（WYD）