咨詢熱線

400-007-6266

010-86223221

我國LNG重卡行業(yè)銷量強勁增長且滲透率已接近30% 市場企業(yè)高度集中

前言:

2023年我國LNG重卡市場迎來爆發(fā)式增長,全年銷量達到15.2萬輛,同比暴漲310.81%;進入2024年,市場持續(xù)保持強勁增長勢頭,全年銷量創(chuàng)歷史新高,達到17.8萬輛,同比增長17.11%。同時在2024年其滲透率激增至29.6%,較2023年提升12.90個百分點。預計2025年我國LNG重卡市場將保持良好發(fā)展勢頭,全年銷量有望突破20萬輛大關,滲透率或?qū)⒃賱?chuàng)新高。此外,我國LNG重卡市場高度集中,呈現(xiàn)出顯著的寡頭壟斷特征。

?

1.LNG重卡優(yōu)勢突出,在長途運輸領域建立起明顯競爭力

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國LNG重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報告(2025-2032)》顯示,LNG重卡是以液化天然氣(LNG)作為發(fā)動機燃料的重型卡車,在環(huán)保、經(jīng)濟和續(xù)航性能方面具有顯著優(yōu)勢。相較于柴油重卡,LNG重卡在運行過程中碳排放量顯著降低,且消除了顆粒物和有害物質(zhì)的排放,環(huán)保性能突出。同時天然氣價格通常比柴油低,其運營成本較柴油重卡更具經(jīng)濟性。對比電動重卡,LNG重卡則具備更長的續(xù)航里程(普遍達1000公里以上)和更快的能源補充速度(5-10分鐘完成加注),大幅提升了運營效率。這種特性使其特別適合長途干線物流等長途運輸場景,已建立起明顯的市場競爭力。

LNG重卡與柴油重卡、電動重卡對比情況

對比項目 LNG重卡 柴油重卡 電動重卡
燃料 液化天然氣 柴油 電力
使用成本 購置成本略高于柴油重卡,天然氣價格通常比柴油低,但受國際市場價格走勢和國內(nèi)供需形勢影響,取暖季燃料價格波動較大。 燃油成本較高。 初期購車成本較高,但運行成本較低。電費通常比油費便宜,且電機和電池的故障率較低,車輛維護保養(yǎng)成本較低。
續(xù)航能力 LNG單位體積能量密度大,續(xù)航能力強,加注速度快,一般5-10分鐘可以加滿1000升的儲氣罐,可行駛1000公里以上,續(xù)航能力通常優(yōu)于電動重卡。 續(xù)航能力較強,一次加油可以行駛數(shù)百公里甚至上千公里。 續(xù)航能力相對較弱,通常在100-200公里。充電時間較長,快充也要將近1個小時,續(xù)航里程受到充電設施的限制。
環(huán)保性 碳排放相對較低,無顆粒物、有害物質(zhì)排放。 碳排放高,排放氮氧化物、顆粒物等。 零排放、綠色環(huán)保
優(yōu)勢 環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟性明顯、續(xù)航能力強等。 技術(shù)成熟、加油站覆蓋廣、續(xù)航能力強等。 綠色環(huán)保、運營成本最低等
弱勢 加氣站覆蓋率不足、氣價波動等。 油價高企、碳排放高、污染大等。 續(xù)航能力相對較弱、能源補充速度相對低等
適用場景 適用于長途運輸和需要長時間連續(xù)行駛的場景。 適合長途運輸,以及對續(xù)航和補能速度有較高要求的場景。 適用于短途運輸、城市物流和特定區(qū)域內(nèi)的運輸,如港口、礦山等對環(huán)保要求較高的場景。

資料來源:公開資料、觀研天下整理

2.政策暖風頻吹,推動LNG重卡行業(yè)發(fā)展

近年來,我國LNG重卡行業(yè)發(fā)展獲得強有力的政策支持。國家層面先后出臺《2030年前碳達峰行動方案》《十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《關于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》等政策,為LNG重卡應用提供了有力保障。

其中,《2030年前碳達峰行動方案》支持車船使用液化天然氣作為燃料。推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛;《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》著重推進液化天然氣接收站和車船液化天然氣加注站規(guī)劃建設;《天然氣利用管理辦法》則明確提出將采用液化天然氣作為燃料的載貨卡車、城際客車、公交車等運輸車輛納入“優(yōu)先類”項目,這意味LNG重卡依然是政府優(yōu)先支持的重點車型。該管理辦法還明確,對優(yōu)先類用氣項目,鼓勵地方各級人民政府及相關部門在規(guī)劃、用地、融資、財稅等方面給予政策支持。

我國LNG重卡行業(yè)相關政策

發(fā)布時間 發(fā)布部門 政策名稱 主要內(nèi)容
2021年10月 國務院 2030年前碳達峰行動方案 支持車船使用液化天然氣作為燃料。推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。
2022年1月 國家發(fā)展改革委 國家能源局 十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃 鼓勵重載卡車、船舶領域使用LNG等清潔燃料替代,加強交通運輸行業(yè)清潔能源供應保障。
2022年1月 國家發(fā)展改革委 國家能源局 關于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見 推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具,完善充換電、加氫、加氣(LNG)站點布局及服務設施,降低交通運輸領域清潔能源用能成本。
2022年12月 中共中央 國務院 擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年) 加快全國干線油氣管道建設,集約布局、有序推進液化天然氣接收站和車船液化天然氣加注站規(guī)劃建設。
2024年6月 國家發(fā)展改革委 天然氣利用管理辦法 將采用液化天然氣作為燃料的載貨卡車、城際客車、公交車等運輸車輛納入“優(yōu)先類”項目。對優(yōu)先類用氣項目,鼓勵地方各級人民政府及相關部門在規(guī)劃、用地、融資、財稅等方面給予政策支持。
2025年3月 交通運輸部等十部門關于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見 交通運輸部等十部門 推動建設一批綠色燃料生產(chǎn)基地,加快提升液化天然氣(LNG)、生物柴油、綠醇、綠氨、氫能、生物航油等供給能力。
2025年3月 交通運輸部 國家發(fā)展改革委 財政部 關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知 支持國三、國四排放標準營運貨車報廢更新,加快更新一批高標準低排放營運貨車。對提前報廢老舊營運貨車、提前報廢并更新購置國六排放標準貨車或新能源貨車、僅新購符合條件的新能源貨車,按照報廢車輛類型、提前報廢時間和新購置車輛動力類型等,實施差別化補貼標準(見附件)。已獲得中央其他資金渠道支持的車輛,不納入本次補貼資金支持范圍。上述補貼政策實施期限為2025年1月1日至2025年12月31日。

資料來源:觀研天下整理

3.LNG重卡銷量強勁增長

2010年前,我國LNG重卡市場還處于起步階段,滲透率不足1%。然而,隨著國家對環(huán)保要求的日益嚴格、天然氣供給能力的提升以及LNG接收站、儲氣庫和加氣站等基礎設施建設加快,LNG重卡逐漸嶄露頭角?!笆濉逼陂g,受益于持續(xù)的環(huán)保政策加碼和顯著的經(jīng)濟性優(yōu)勢,我國LNG重卡行業(yè)迎來快速發(fā)展,銷量由2016年的不足2萬輛激增至2020年的14萬輛左右,年均復合增長率超過70%。

但自2021年起,LNG價格上漲使得LNG重卡燃料經(jīng)濟性優(yōu)勢被削弱,疊加公路貨運市場疲軟,導致LNG重卡銷量斷崖式下跌,到2022年僅有3.7萬輛,不足2020年的三分之一。 不過,2023年我國LNG重卡市場迎來爆發(fā)式增長,全年銷量達到15.2萬輛,同比暴漲310.81%;進入2024年,市場持續(xù)保持強勁增長勢頭,全年銷量創(chuàng)歷史新高,達到17.8萬輛,同比增長17.11%。

但自2021年起,LNG價格上漲使得LNG重卡燃料經(jīng)濟性優(yōu)勢被削弱,疊加公路貨運市場疲軟,導致LNG重卡銷量斷崖式下跌,到2022年僅有3.7萬輛,不足2020年的三分之一。 不過,2023年我國LNG重卡市場迎來爆發(fā)式增長,全年銷量達到15.2萬輛,同比暴漲310.81%;進入2024年,市場持續(xù)保持強勁增長勢頭,全年銷量創(chuàng)歷史新高,達到17.8萬輛,同比增長17.11%。

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

2023-2024年我國LNG重卡銷量之所以強勁增長,主要是受到四大因素的推動:一是利好政策持續(xù)釋放,為LNG重卡行業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障;二是在國際氣價下行、國家政策引導和天然氣資源供應充足的三重作用下,LNG價格不斷下跌,使得LNG重卡的經(jīng)濟性愈發(fā)凸顯,拉高了購買需求。數(shù)據(jù)顯示,2024年國內(nèi)LNG市場年均價4544元/噸,較2023年下跌6%,較2022年下跌28%,創(chuàng)近4年新低。

三是公路貨運市場需求逐步回升,為LNG重卡創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。四是基礎設施方面取得重要進展,截至2024年底全國LNG加氣站數(shù)量突破5000座,同比增長13%,加氣網(wǎng)絡覆蓋度持續(xù)提升,有效解決了用戶的補能顧慮。

4.LNG重卡滲透率整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢,2025年滲透率或?qū)⒃賱?chuàng)新高

值得一提的是,近年來我國LNG重卡滲透率整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢,由2020年的不足10%提升至2024年的29.6%。這表明LNG重卡在重卡市場中的地位日益凸顯。2025年3月,交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》,對國三、國四老舊營運貨車“以舊換新”實施差別化補貼標準,并且報廢更新的貨車范圍不再限定“柴油”。這意味著報廢及新購補貼都涵蓋LNG重卡,將進一步激發(fā)市場活力。短期內(nèi),在政策紅利持續(xù)釋放、LNG價格優(yōu)勢凸顯、基礎設施不斷完善等多重利好因素推動下,預計2025年我國LNG重卡市場將保持良好發(fā)展勢頭,全年銷量有望突破20萬輛大關,滲透率或?qū)⒃賱?chuàng)新高。

值得一提的是,近年來我國LNG重卡滲透率整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢,由2020年的不足10%提升至2024年的29.6%。這表明LNG重卡在重卡市場中的地位日益凸顯。2025年3月,交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》,對國三、國四老舊營運貨車“以舊換新”實施差別化補貼標準,并且報廢更新的貨車范圍不再限定“柴油”。這意味著報廢及新購補貼都涵蓋LNG重卡,將進一步激發(fā)市場活力。短期內(nèi),在政策紅利持續(xù)釋放、LNG價格優(yōu)勢凸顯、基礎設施不斷完善等多重利好因素推動下,預計2025年我國LNG重卡市場將保持良好發(fā)展勢頭,全年銷量有望突破20萬輛大關,滲透率或?qū)⒃賱?chuàng)新高。

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

5.LNG重卡市場高度集中,呈現(xiàn)出顯著的寡頭壟斷特征

我國LNG重卡市場高度集中,呈現(xiàn)出顯著的寡頭壟斷特征,2024年CR4超過80%。在這一競爭格局中,一汽解放、中國重汽、東風公司和陜汽集團四大龍頭企業(yè)憑借其深厚的技術(shù)積累、完善的銷售網(wǎng)絡和成熟的品牌影響力,共同掌控著市場的主要份額。其中,一汽解放為我國LNG重卡市場的領航者,市場份額較第二名的中國重汽高出8個百分點左右。

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理(WJ)

更多好文每日分享,歡迎關注公眾號

【版權(quán)提示】觀研報告網(wǎng)倡導尊重與保護知識產(chǎn)權(quán)。未經(jīng)許可,任何人不得復制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站的內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題,煩請?zhí)峁┌鏅?quán)疑問、身份證明、版權(quán)證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至kf@chinabaogao.com,我們將及時溝通與處理。

高階智駕滲透下全球車載攝像頭模組行業(yè)持續(xù)擴張 海外廠商占主導 中國企業(yè)正崛起

高階智駕滲透下全球車載攝像頭模組行業(yè)持續(xù)擴張 海外廠商占主導 中國企業(yè)正崛起

在技術(shù)升級與市場普及的雙輪驅(qū)動下,高階智駕滲透率呈現(xiàn)指數(shù)級增長態(tài)勢,車載攝像頭模組市場需求隨之快速增多。根據(jù)預測,2022-2030年,L2+(城區(qū)NOA)滲透率將由0.8%提升至25%,L2+(高速NOA)滲透率將由0.8%提升至55%。

2025年07月10日
地方政策與DeepSeek驅(qū)動我國智能駕駛正邁向高階市場 未來有望標配在15萬左右車型

地方政策與DeepSeek驅(qū)動我國智能駕駛正邁向高階市場 未來有望標配在15萬左右車型

智能駕駛是指汽車通過搭載先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器、通訊模塊等設備,實現(xiàn)協(xié)助駕駛員對車輛的操控,甚至完全代替駕駛員實現(xiàn)無人駕駛的功能。智能駕駛是人工智能革命和新能源革命的集大成者,是下一個萬億級大賽道。當下,智駕技術(shù)正逐漸成為中國日常交通出行的重要組成部分。有數(shù)據(jù)顯示,2024年我國乘用車自動駕駛的滲透率超五成,乘用

2025年07月07日
投放量超七百萬輛!我國共享電單車行業(yè)價格持續(xù)上漲 氫能、無人駕駛受市場關注

投放量超七百萬輛!我國共享電單車行業(yè)價格持續(xù)上漲 氫能、無人駕駛受市場關注

共享電單車是便捷、高效、安全的出行方式,對用戶和社會具有雙重價值,市場投放量已經(jīng)超過百萬輛。不過,由于共享電單車屬于重資產(chǎn)模式,導致企業(yè)盈利困難,如青桔單車2023年單車業(yè)務所在版塊的凈利潤虧損仍超過50億元。因此,近幾年,我國共享電單車價格持續(xù)上漲,但這并不是長久之計,企業(yè)開始尋找其他盈利點。而隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)降本、規(guī)模

2025年06月28日
座艙監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)滲透率有望提升 DMS市場本土廠商有絕對優(yōu)勢 OMS毫米波雷達前景廣

座艙監(jiān)測系統(tǒng)行業(yè)滲透率有望提升 DMS市場本土廠商有絕對優(yōu)勢 OMS毫米波雷達前景廣

座艙監(jiān)控系統(tǒng)包含駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)和乘客監(jiān)控系統(tǒng)(OMS)。視覺算法的高技術(shù)要求,決定了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)市場高且苛刻的準入門檻,我國DMS市場為極高寡占型,其中本土廠商處于絕對優(yōu)勢地位。與DMS相比,OMS更多服務于用戶體驗升級,商用價值體現(xiàn)在個性化服務和增值功能,因此OMS 依賴車企對座艙“第三空間”的

2025年06月19日
我國電動摩托車行業(yè)初現(xiàn)復蘇跡象 市場高度集中 多家企業(yè)揚帆出海

我國電動摩托車行業(yè)初現(xiàn)復蘇跡象 市場高度集中 多家企業(yè)揚帆出海

2023-2024年我國電動摩托車產(chǎn)量和銷量快速回落,但在2025年1-5月初現(xiàn)復蘇跡象,產(chǎn)量和銷量均出現(xiàn)回升。目前市場高度集中,形成雅迪領銜的“一超多強”格局。值得一提的是,隨著國內(nèi)市場競爭激烈,以及海外新興市場電動化轉(zhuǎn)型的政策紅利持續(xù)釋放,多家電動摩托車企業(yè)揚帆出海,通過采用海外建廠、建立銷售網(wǎng)絡等方式,積極開拓國

2025年06月19日
氣源成本下行 我國LNG汽車行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)擴容 政策支持性顯著

氣源成本下行 我國LNG汽車行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)擴容 政策支持性顯著

在順價改革繼續(xù)推進與氣源成本下行、液化石油氣產(chǎn)量穩(wěn)定增長以及政策暖風頻吹的趨勢下,我國LNG汽車行業(yè)市場規(guī)模有望持續(xù)擴容,預計2024年市場規(guī)模將達到658.82億元。

2025年06月18日
我國LNG重卡行業(yè)銷量強勁增長且滲透率已接近30% 市場企業(yè)高度集中

我國LNG重卡行業(yè)銷量強勁增長且滲透率已接近30% 市場企業(yè)高度集中

2023年我國LNG重卡市場迎來爆發(fā)式增長,全年銷量達到15.2萬輛,同比暴漲310.81%;進入2024年,市場持續(xù)保持強勁增長勢頭,全年銷量創(chuàng)歷史新高,達到17.8萬輛,同比增長17.11%。同時在2024年其滲透率激增至29.6%,較2023年提升12.90個百分點。預計2025年我國LNG重卡市場將保持良好發(fā)展

2025年06月16日
我國新能源硬派越野車行業(yè)分析:銷量同比增長超300% 電動四驅(qū)類車型或成主流

我國新能源硬派越野車行業(yè)分析:銷量同比增長超300% 電動四驅(qū)類車型或成主流

近年來,在消費需求升級、政策與技術(shù)雙重推動下,我國新能源硬派越野汽車行業(yè)銷量迎來爆發(fā)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年,我國新能源硬派越野汽車行業(yè)銷量達到17萬輛,同比增長309%,市場滲透率為47%,同比增長29%,有較大的提升空間。

2025年06月13日
微信客服
微信客服二維碼
微信掃碼咨詢客服
QQ客服
電話客服

咨詢熱線

400-007-6266
010-86223221
返回頂部