1、配電環(huán)節(jié)重要產(chǎn)品,母線適用于大電流場景
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國母線行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資預(yù)測報(bào)告(2025-2032年)》顯示,母線市場通常指電力系統(tǒng)中用于電能傳輸和分配的導(dǎo)電母線(Busbar)及相關(guān)產(chǎn)品的全球或區(qū)域市場。
母線市場的定義與分類
分類方式 |
簡介 |
按電壓等級 |
低壓母線(≤1kV)、中壓母線(1kV-36kV)、高壓母線(≥36kV)。 |
按材料 |
銅母線(導(dǎo)電率高,成本高)、鋁母線(輕量、經(jīng)濟(jì),常用于新能源領(lǐng)域)。 |
按應(yīng)用場景 |
電力配電、工業(yè)設(shè)備、數(shù)據(jù)中心、新能源(光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電設(shè)施)等。 |
資料來源:觀研天下整理
從性能方面來看,母線比電纜具有諸多優(yōu)勢。例如,在大電流傳輸?shù)膱鼍?,如果輸電電流超過1000A時(shí),需要采用多根截面積≥240mm2電纜并聯(lián),而母線的結(jié)構(gòu)為密集型模數(shù)化設(shè)計(jì),其不同電流等級的產(chǎn)品只需要改變高度即可實(shí)現(xiàn),單一回路最大電流可達(dá)到6300A。
母線與電纜優(yōu)勢對比
項(xiàng)目 |
母線 |
電纜 |
適用范圍 |
適合大功率、高負(fù)載用電場所的電能傳輸 |
適合多回路、低負(fù)載輸配電場所,高負(fù)載需要多根電纜并聯(lián) |
載流能力 |
單回路最大可達(dá)6300A |
單一回路一般不大于1000A |
散熱能力 |
較好,傳輸損耗低 |
一般,傳輸損耗比母線略高 |
布線與分接 |
線性設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)簡單,布線美觀,出線靈活,可預(yù)設(shè)多個(gè)出線回路 |
分接比較復(fù)雜,分支電纜預(yù)設(shè)不方便 |
環(huán)境適應(yīng)性 |
加工及裝配工藝相對復(fù)雜,定制化程度高 |
生產(chǎn)自動(dòng)化程度高,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高 |
安裝及使用成本 |
購置成本略高,安裝便捷,增容方便,空間占用小 |
購置成本略低,線路變更和增容難,彎曲時(shí)需要更大空間 |
資料來源:觀研天下整理
2、母線正逐步替代數(shù)據(jù)中心中電纜的應(yīng)用
隨著IT設(shè)備功能逐步增強(qiáng),數(shù)據(jù)中心IT機(jī)房區(qū)設(shè)備供電功率密度提升。數(shù)據(jù)中心設(shè)備機(jī)柜用電負(fù)荷由以前的2kW/臺,提高到3kW/臺、4kW/臺,甚至更高。機(jī)房單位面積的平均用電負(fù)荷也由1kW/m2,提高到1.5kW/m2、2kW/m2。
數(shù)據(jù)中心的極高的功率密度是其區(qū)別于一般工業(yè)和民用建筑的一個(gè)顯著特點(diǎn),也是衡量一個(gè)數(shù)據(jù)中心性能的重要指標(biāo)。隨著數(shù)據(jù)中心用電量越來越大,主干線的輸電電流一般達(dá)到3200A及以上,母線正逐步替代數(shù)據(jù)中心中電纜的應(yīng)用。
數(shù)據(jù)中心母線配電方案示意圖
資料來源:公開資料整理
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,我國在用數(shù)據(jù)中心機(jī)架總規(guī)模超過810萬標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架,算力總規(guī)模達(dá)到230eflops,智能算力規(guī)模達(dá)到70eflops,增速超過70%。此外,隨著IT設(shè)備功能逐步增強(qiáng),數(shù)據(jù)中心的IT機(jī)房區(qū)設(shè)備供電功率密度提升,數(shù)據(jù)中心設(shè)備機(jī)柜用電負(fù)荷越來越大,由于母線具有電流更大,更節(jié)省空間,更安全可靠的優(yōu)勢,在數(shù)據(jù)中心中的滲透率有望持續(xù)提升。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
3、高壓快充車型滲透率快速提升,推動(dòng)母線行業(yè)需求上升
新能源汽車的充電樁和電池系統(tǒng)依賴高電流母線,尤其是電壓最高,對其需求量也越多。近幾年,我國多家車企紛紛發(fā)布高壓快充車型,對母線行業(yè)需求也將持續(xù)上升。
2024-2025年已發(fā)布或計(jì)劃推出的高壓充電汽車的車型及技術(shù)亮點(diǎn)
車企名稱 |
車型 |
電壓平臺及技術(shù)亮點(diǎn) |
小鵬汽車 |
小鵬G9(已上市) |
電壓平臺:800VSiC碳化硅平臺;充電功率:支持480kW超充樁,5分鐘補(bǔ)能200km(CLTC);續(xù)航:最高702km(CLTC)。 |
小鵬G6(2024款) |
電壓平臺:800V架構(gòu),兼容特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)(北美市場);亮點(diǎn):支持“充電10分鐘,續(xù)航增加300km”。 |
|
蔚來汽車 |
蔚來ET9(2025年量產(chǎn)) |
電壓平臺:900V超高壓架構(gòu)(行業(yè)最高之一);充電功率:匹配500kW超充樁,5分鐘補(bǔ)能255km;亮點(diǎn):搭載自研46105大圓柱電池,續(xù)航超1000km(CLTC)。 |
比亞迪 |
仰望U7(2024年發(fā)布) |
電壓平臺:800V架構(gòu),搭配“易四方”電機(jī)技術(shù);充電功率:支持360kW超充,15分鐘補(bǔ)能500km;續(xù)航:預(yù)計(jì)超800km(CLTC)。 |
方程豹豹8(2025年推出) |
電壓平臺:800V高壓越野平臺,支持原地補(bǔ)電功能。 |
|
極氪 |
極氪007(已上市) |
電壓平臺:800V架構(gòu),金磚電池支持4C超充;充電速度:15分鐘補(bǔ)能610km(CLTC)。 |
極氪MIX(2025年量產(chǎn)) |
電壓平臺:800V架構(gòu),支持5C超充技術(shù)。 |
|
小米汽車 |
小米SU7Max(2024年交付) |
電壓平臺:871V高壓架構(gòu)(準(zhǔn)900V);充電功率:支持485kW超充,15分鐘補(bǔ)能510km(CLTC)。 |
理想汽車 |
理想MEGA(2024年上市) |
電壓平臺:800V架構(gòu),支持5C超充;充電速度:12分鐘補(bǔ)能500km(CLTC)。 |
華為智選(AITO) |
問界M9EV(2025年推出) |
電壓平臺:800V架構(gòu),匹配華為600kW液冷超充樁。 |
極越汽車 |
極越07(2024年發(fā)布) |
電壓平臺:800V架構(gòu),支持超快充技術(shù)。 |
資料來源:觀研天下整理
4、光伏、風(fēng)電等新能源項(xiàng)目對高效母線行業(yè)需求激增
此外,光伏電池板之間通過直流母線串聯(lián)或并聯(lián),形成陣列,匯流后輸送至逆變器,而逆變器前端(直流側(cè))與后端(交流側(cè))均需母線連接,實(shí)現(xiàn)直流轉(zhuǎn)交流及并網(wǎng),并且在光伏電站內(nèi)部的升壓站、變壓器及電網(wǎng)接入點(diǎn)采用中壓母線(如35kV),降低傳輸損耗。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年,我國光伏新增裝機(jī)容量為277.17GW,同比增長28%;累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到885.7GW,同比增長45.32%,創(chuàng)下歷史新高。預(yù)計(jì)隨著國家“碳達(dá)峰、碳中和”工作的推行,以及光伏發(fā)電成本的進(jìn)一步降低,我國光伏行業(yè)仍將保持較快增長。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
在風(fēng)電領(lǐng)域,發(fā)電機(jī)輸出的中壓交流電(3-36kV)通過中壓母線傳輸至機(jī)艙變壓器,而多臺風(fēng)機(jī)的電力通過海底或地下中壓母線匯流至升壓站(海上風(fēng)電需防腐設(shè)計(jì)),升壓后(如220kV)采用高壓封閉母線(GIL)傳輸至電網(wǎng),減少海上輸電損耗。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年全國風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量52068萬千瓦,同比增長18%。整體來看,近六年全國風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量整體呈增長趨勢,對母線行業(yè)需求也隨之上升。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理(WYD)

【版權(quán)提示】觀研報(bào)告網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。未經(jīng)許可,任何人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站的內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題,煩請?zhí)峁┌鏅?quán)疑問、身份證明、版權(quán)證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至kf@chinabaogao.com,我們將及時(shí)溝通與處理。