前言：
近年來(lái)我國(guó)新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，銷量不斷攀升，2024年突破1.3萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)滲透率突破25%。純電動(dòng)自卸車和插電式混動(dòng)自卸車銷量激增，但燃料電池自卸車下滑，市場(chǎng)份額進(jìn)一步縮減。2022-2024年我國(guó)新能源自卸車行業(yè)集中度持續(xù)提升，但市場(chǎng)尚未形成穩(wěn)定競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部企業(yè)位次頻繁更迭。在2024年徐工集團(tuán)市場(chǎng)份額超越三一集團(tuán)成為我國(guó)新能源自卸車市場(chǎng)新領(lǐng)軍者。
1.新能源自卸車銷量突破1.3萬(wàn)輛大關(guān)，滲透率突破25%
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)新能源自卸車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與未來(lái)投資研究報(bào)告（2025-2032）》顯示，新能源自卸車是新能源重卡市場(chǎng)的主要車型之一，是指采用新能源技術(shù)作為動(dòng)力源的自卸車，具有環(huán)保、節(jié)能、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種工程和運(yùn)輸場(chǎng)景。在“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)、政策支持、新基建工程推進(jìn)以及技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的成本下降和性能提升等因素推動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，銷量不斷攀升，2024年突破1.3萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到13112輛，同比增長(zhǎng)97.89%；進(jìn)入2025年行業(yè)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一季度銷量達(dá)到4319輛，相較2024年同期同比增長(zhǎng)68.91%，預(yù)計(jì)2025年全年有望突破1.6萬(wàn)輛大關(guān)。
我國(guó)新能源自卸車行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
| 動(dòng)因 | 詳情 |
| “雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn) | 截至2022年底，我國(guó)重卡保有量占汽車比重雖僅為3%，但碳排放量卻達(dá)到汽車總碳排放量的44.7%。自卸車是重卡領(lǐng)域的重點(diǎn)車型，向新能源化發(fā)展大勢(shì)所趨。同時(shí)自卸車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景大部分在市政工程建設(shè)行業(yè)，對(duì)城市環(huán)境的環(huán)保要求極高?！半p碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，市政工程傾向新能源車型，以促進(jìn)城市的綠色交通發(fā)展。 |
| 各類支持新能源汽車發(fā)展政策的有力驅(qū)動(dòng) | 《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》《推進(jìn)建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備更新工作實(shí)施方案的通知》等政策相繼發(fā)布，在購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、路權(quán)優(yōu)先、以舊換新等方面，激活新能源自卸車市場(chǎng)活力。 |
| 新基建工程推進(jìn) | 近年來(lái)我國(guó)及地方政府不斷推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，短途高頻運(yùn)輸場(chǎng)景對(duì)高效、綠色車輛的需求提升，推動(dòng)新能源自卸車應(yīng)用。 |
| 技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的產(chǎn)品性能提升和購(gòu)置成本下降 | “三電”等技術(shù)不斷進(jìn)步，電池能量密度、續(xù)航里程等性能指標(biāo)不斷提升，提高了新能源自卸車實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。 |
| 經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)凸顯 | 新能源自卸車用于中途短途及區(qū)域運(yùn)輸，里程短、續(xù)航要求低，電動(dòng)化經(jīng)濟(jì)性超傳統(tǒng)燃油自卸車。同時(shí)新能源車型在購(gòu)置稅減免、維保成本（能量回收減少損耗）等方面具備顯著TCO（總擁有成本）優(yōu)勢(shì)，吸引用戶轉(zhuǎn)向新能源。 |
| 配套基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善 | 充電、換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，解決了用戶的后顧之憂，更加利于新能源自卸車普及。 |
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此外，近年來(lái)我國(guó)新能源自卸車滲透率也在不斷提升，由2021年不足1%激增至2024年的26.36%，顯著低于新能源汽車整體滲透率（2024年為40.9%），提升空間仍然大。未來(lái)，隨著“雙碳”目標(biāo)深入推進(jìn)、換電模式普及、基建項(xiàng)目需求釋放、電池技術(shù)和整車性能不斷突破，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源自卸車行業(yè)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，滲透率將不斷提高。
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2.純電動(dòng)自卸車、插電式混動(dòng)自卸車銷量激增，市場(chǎng)份額逐步提升
按照技術(shù)線路不同，新能源自卸車主要分為純電動(dòng)（含換電）、插電式混動(dòng)（含增程式）和燃料電池自卸車三類。目前我國(guó)新能源自卸車市場(chǎng)已形成以純電動(dòng)為主、插電式混動(dòng)和燃料電池為輔的技術(shù)格局。純電動(dòng)自卸車憑借技術(shù)成熟度高、配套基礎(chǔ)設(shè)施完善等優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先地位，銷量從2021年1787輛飆升至2024年12661輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)92.06%，市場(chǎng)份額從83.98%提升至96.56%。插電式混動(dòng)自卸車兼具燃油和純電兩者的優(yōu)勢(shì)，可滿足續(xù)航、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等需求。近年來(lái)其展現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)潛力，銷量由2021年的1輛上升至2024年的189輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)473.88%；同時(shí)其市場(chǎng)份額也不斷攀升，由2021年的0.05%增長(zhǎng)至2024年的1.44%。相比純電動(dòng)和插電式混動(dòng)自卸車，燃料電池自卸車增長(zhǎng)乏力，自2023年起銷量逐漸下降，2024年降至262輛，同比縮減44.14%；同時(shí)受純電動(dòng)和插電式混動(dòng)自卸車沖擊，其市場(chǎng)份額不斷縮減，由2021年的15.98%下滑至2024年的2%。
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4.河北省為全國(guó)新能源自卸車最大銷售省份
2024年我國(guó)新能源自卸車市場(chǎng)呈現(xiàn)顯著的區(qū)域集中特征，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)31個(gè)省份（含直轄市、自治區(qū) ）。其中，前十大省份銷量占比達(dá)75.85%。河北省以超2500輛的銷量領(lǐng)跑全國(guó)，市場(chǎng)占比接近20%，成為全國(guó)最大的新能源自卸車消費(fèi)市場(chǎng)；四川省緊隨其后，銷量占比約為13.82%；江蘇省、云南省和陜西省等省份占比均在20%以下。這種區(qū)域分布格局既與各地基建投資力度相關(guān)，也受到地方新能源推廣政策的影響。
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5.新能源自卸車行業(yè)集中度提升，徐工市場(chǎng)份額超三一
近3年我國(guó)新能源自卸車行業(yè)集中度持續(xù)提升，2024年CR5與CR8分別上升至71.31%和86.15%，呈現(xiàn)明顯的頭部集聚效應(yīng)。然而，受技術(shù)路線分化、區(qū)域政策差異（如各地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一）以及補(bǔ)能模式創(chuàng)新等因素影響，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍處于動(dòng)態(tài)調(diào)整階段，頭部企業(yè)位次頻繁更迭。典型如徐工集團(tuán)憑借工程機(jī)械領(lǐng)域的技術(shù)積淀與精準(zhǔn)對(duì)接政策試點(diǎn)區(qū)域的響應(yīng)能力，市場(chǎng)份額從2021年12.76%（第三位）躍升至2023年20.23%，超越三一集團(tuán)成為新領(lǐng)軍者。
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2022-2024年我國(guó)新能源自卸車行業(yè)市場(chǎng)份額排名前八企業(yè)情況（按銷量計(jì)算）
| 排名 | 2022年 | 2023年 | 2024年 |
| 1 | 三一集團(tuán)（19.89%） | 三一集團(tuán)（16.95%） | 徐工集團(tuán)（20.23%） |
| 2 | 宇通集團(tuán)（16.87%） | 徐工集團(tuán)（14.71%） | 三一集團(tuán)（18.86%） |
| 3 | 徐工集團(tuán)（12.76%） | 中國(guó)重汽（12.22%） | 中國(guó)重汽（15.34%） |
| 4 | 漢馬科技（8.40%） | 宇通集團(tuán)（11.15%） | 宇通集團(tuán)（8.51%） |
| 5 | 上汽紅巖（5.54%） | 遠(yuǎn)程新能源（10.47%） | 陜汽集團(tuán)（8.37%） |
| 6 | 陜汽集團(tuán)（5.12%） | 上汽紅巖（5.60%） | 一汽解放（6.73%） |
| 7 | 北奔重汽（4.83%） | 南京金龍（5.34%） | 遠(yuǎn)程新能源（4.80%） |
| 8 | 中國(guó)重汽（4.51%） | 陜汽集團(tuán)（3.43%） | 福田戴姆勒（3.31%） |
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