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我國(guó)航空電子行業(yè): 航空工業(yè)、中電科合計(jì)市場(chǎng)份額占比達(dá)30%

航空電子是指飛機(jī)上所有電子系統(tǒng)的總和,一個(gè)最基本的航空電子系統(tǒng)由通信、導(dǎo)航和顯示管理等多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。

從市場(chǎng)規(guī)模來看,2021年之后我國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為增長(zhǎng)趨勢(shì),到2024年我國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為215.4億元,同比增長(zhǎng)12.4%。

從市場(chǎng)規(guī)模來看,2021年之后我國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為增長(zhǎng)趨勢(shì),到2024年我國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為215.4億元,同比增長(zhǎng)12.4%。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看,我國(guó)航空電子市場(chǎng)占比最高為光電系統(tǒng),為15.77%;其次為飛行控制系統(tǒng),占比為13.77%;第三為通信系統(tǒng),占比為13.01%。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看,我國(guó)航空電子市場(chǎng)占比最高為光電系統(tǒng),為15.77%;其次為飛行控制系統(tǒng),占比為13.77%;第三為通信系統(tǒng),占比為13.01%。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理

由于我國(guó)航空電子發(fā)展較晚,但在政策支持下我國(guó)航空電子企業(yè)不斷發(fā)展,其中航空工業(yè)、中電科兩家企業(yè)總市占率達(dá)30%。

由于我國(guó)航空電子發(fā)展較晚,但在政策支持下我國(guó)航空電子企業(yè)不斷發(fā)展,其中航空工業(yè)、中電科兩家企業(yè)總市占率達(dá)30%。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理

從企業(yè)來看,我國(guó)航空電子行業(yè)主要企業(yè)有航空工業(yè)、航空工業(yè)、航天科工、海特高新、中航沈飛、中航光電等。

我國(guó)航空電子行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

公司簡(jiǎn)稱

成立時(shí)間

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

航空工業(yè)

2008

規(guī)模優(yōu)勢(shì):公司于200811 6 日由原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立,下轄100 余家成員單位,員工約40 萬人。

業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì):設(shè)有航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類飛機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究等專業(yè)。

中國(guó)電科

2002

規(guī)模優(yōu)勢(shì):中國(guó)電科擁有包括47家國(guó)家級(jí)研究院所、17家上市公司在內(nèi)的700余家企事業(yè)單位;擁有員工20余萬名,其中55%為研發(fā)人員;擁有41個(gè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、研究中心和創(chuàng)新中心。

技術(shù)優(yōu)勢(shì):擁有電子信息領(lǐng)域相對(duì)完備的科技創(chuàng)新體系,在電子裝備、網(wǎng)信體系、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)主導(dǎo)地位。

航天科工

1999

人才優(yōu)勢(shì):公司擁有包括10名兩院院士、200余名國(guó)家級(jí)科技英才在內(nèi)的一大批知名專家。

規(guī)模優(yōu)勢(shì):總部位于北京,轄屬24家二級(jí)單位,控股8家上市公司,全級(jí)次單位約500戶,在職職工近15萬人。

海特高新

1992

設(shè)備優(yōu)勢(shì):公司引進(jìn)有ATEC5000、ATEC6000AVTRON、TESTEK等系列國(guó)際先進(jìn)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備,具有波音和空客等系列的大型客貨機(jī)、通用飛機(jī)、公務(wù)機(jī)等各類機(jī)型的整機(jī)、航空部附件檢測(cè)維修能力。

研發(fā)優(yōu)勢(shì):公司自主研發(fā)的多型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器和直升機(jī)電動(dòng)救援絞車,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,是公司科技創(chuàng)新能力的集中體現(xiàn)。

中航沈飛

1996

資質(zhì)優(yōu)勢(shì):公司是我國(guó)航空防務(wù)裝備的整機(jī)供應(yīng)商之一,自建國(guó)以來始終承擔(dān)著我國(guó)重點(diǎn)航空防務(wù)裝備的研制任務(wù),與我國(guó)航空防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè)、國(guó)防事業(yè)共同成長(zhǎng),是我國(guó)國(guó)防主力航空防務(wù)裝備的研制基地。

技術(shù)優(yōu)勢(shì):擁有多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明、實(shí)用新型專利,被認(rèn)定為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),多次獲得國(guó)家級(jí)及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)防科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

中航光電

2002

技術(shù)優(yōu)勢(shì):自主研發(fā)各類連接產(chǎn)品500多個(gè)系列、35萬多個(gè)品種,擁有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站以及國(guó)家和國(guó)防認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。

質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì):公司已通過GB/T19001GJB9001C標(biāo)準(zhǔn)的軍民質(zhì)量管理體系認(rèn)證、GB/T29490GJB9158標(biāo)準(zhǔn)的軍民知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證、GJB546B國(guó)軍標(biāo)生產(chǎn)線認(rèn)證、AS9100D國(guó)際航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證、GJB5000B軍用軟件研制能力二級(jí)評(píng)價(jià)等

中航機(jī)電

2000

技術(shù)優(yōu)勢(shì):公司一直在民用航空業(yè)務(wù)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備,參與國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)C919、蛟龍600、長(zhǎng)江系列發(fā)動(dòng)機(jī)、MA70021種機(jī)型機(jī)載產(chǎn)品的研制工作,特別在民機(jī)預(yù)研及轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面,公司與GE-AS、ParkerUTAS、Honeywell、GOODRICH、EATON、MOOG等多家世界航空機(jī)載設(shè)備知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。

資質(zhì)優(yōu)勢(shì):在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面,公司在軍用航空電源、燃油、環(huán)控、液壓、懸掛發(fā)射、飛行控制等專業(yè)領(lǐng)域通過軍民機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的研制,建立起了較為完備的專業(yè)技術(shù)體系,主編相關(guān)行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)、國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)若干,作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者也充分體現(xiàn)了企業(yè)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

資料來源:公司資料、觀研天下整理(XD

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我國(guó)航運(yùn)行業(yè):中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際運(yùn)力穩(wěn)居全球航運(yùn)榜首 內(nèi)貿(mào)集運(yùn)領(lǐng)域中谷海運(yùn)異軍突起

我國(guó)航運(yùn)行業(yè):中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際運(yùn)力穩(wěn)居全球航運(yùn)榜首 內(nèi)貿(mào)集運(yùn)領(lǐng)域中谷海運(yùn)異軍突起

在2024年的航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力排名前十中,2024年中遠(yuǎn)海運(yùn)憑借強(qiáng)大的運(yùn)力繼續(xù)領(lǐng)跑全榜,而招商局穩(wěn)坐第二。

2025年06月07日
我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)代表性企業(yè)主要分布于東部地區(qū) 其中雅迪科技營(yíng)收領(lǐng)先

我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)代表性企業(yè)主要分布于東部地區(qū) 其中雅迪科技營(yíng)收領(lǐng)先

企業(yè)分布來看,國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車生產(chǎn)商主要有雅迪科技、愛瑪科技、臺(tái)鈴科技、新日股份、浙江綠源、九號(hào)公司、小牛電動(dòng)、小刀科技、立馬車業(yè)、廣汽集團(tuán)、小鳥車業(yè)、浙江鉆豹、綠佳車業(yè)、金箭科技、寶島車業(yè)、綠能科技等,主要集中于我國(guó)東部地區(qū)。

2025年06月06日
【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)飛行汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)飛行汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

我國(guó)飛行汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為材料及裝備,包括飛行汽車材料、核心裝備、航空部件等,飛行汽車材料有鋁合金、鈦合金、鋁基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料等,核心裝備有飛控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等,航空部件包括機(jī)翼、機(jī)身;中游分為一體式飛行汽車、分體式飛行汽車、可分離式飛行汽車;下游主要應(yīng)用于物流運(yùn)輸、城市交通、應(yīng)急救援、

2025年05月07日
我國(guó)航空電子行業(yè): 航空工業(yè)、中電科合計(jì)市場(chǎng)份額占比達(dá)30%

我國(guó)航空電子行業(yè): 航空工業(yè)、中電科合計(jì)市場(chǎng)份額占比達(dá)30%

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看,我國(guó)航空電子市場(chǎng)占比最高為光電系統(tǒng),為15.77%;其次為飛行控制系統(tǒng),占比為13.77%;第三為通信系統(tǒng),占比為13.01%。

2025年04月22日
我國(guó)摩托車行業(yè)相關(guān)上市企業(yè)情況:艾瑪科技及新日股份摩托車銷量領(lǐng)先

我國(guó)摩托車行業(yè)相關(guān)上市企業(yè)情況:艾瑪科技及新日股份摩托車銷量領(lǐng)先

我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為摩托車配件、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等;中游為摩托車整車制造,主要分為電動(dòng)摩托車制造和燃油摩托車制造,代表企業(yè)有力帆科技、錢江摩托車、林海股份、愛瑪科技等;下游主要有政府機(jī)構(gòu)以及摩托車消費(fèi)市場(chǎng)。

2025年03月08日
【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

從智能物流產(chǎn)業(yè)鏈布局情況來看,我國(guó)智能物流上游物流設(shè)備組件布局企業(yè)有中國(guó)電科、MIAS等;零部件布局的企業(yè)有盈科視控、倍加福、傳化集團(tuán)等。中游智能物流生產(chǎn)布局的企業(yè)有東杰智能、科大智能、今天國(guó)際、諾力股份、飛力達(dá)等。下游為主要為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配等應(yīng)用領(lǐng)域。

2025年01月20日
我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)以國(guó)家隊(duì)為主導(dǎo) 其中航天科技市場(chǎng)占比70.1%

我國(guó)商業(yè)航天行業(yè)以國(guó)家隊(duì)為主導(dǎo) 其中航天科技市場(chǎng)占比70.1%

占比來看,我國(guó)商業(yè)火箭發(fā)射次數(shù)快速提升。2024上半年,我國(guó)航天實(shí)施的30次發(fā)射任務(wù)中,商業(yè)運(yùn)載火箭實(shí)施發(fā)射共計(jì)5次,占2024上半年發(fā)射總數(shù)的16.7%。

2024年11月22日
航空維修行業(yè):發(fā)動(dòng)機(jī)維修占民航維修市場(chǎng)最大份額 市場(chǎng)代表性企業(yè)主要集中于歐美

航空維修行業(yè):發(fā)動(dòng)機(jī)維修占民航維修市場(chǎng)最大份額 市場(chǎng)代表性企業(yè)主要集中于歐美

從細(xì)分市場(chǎng)來看,在民用航空領(lǐng)域,發(fā)動(dòng)機(jī)維修支出占比最大,占比達(dá)46%,機(jī)體維修、航線維護(hù)、部件維修占比合計(jì)約為54%。

2024年11月07日
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